伊朗可能會關閉荷姆茲海峽，迫使航線更長，成本更高，風險飆升。你的業務將如何適應？
據報導，在伊朗和以色列之間的緊張局勢不斷升級之際，德黑蘭正在「認真考慮」關閉荷姆茲海峽。荷姆茲海峽是連接波斯灣和阿曼灣的海上戰略要道。這條狹窄的通道目前每天運輸約2000萬桶石油，約佔世界海運石油的20 - 30%，約佔全球液化天然氣運輸量的三分之一。
這一警告的背景是軍事上的迅速升級：6月13日，以色列軍隊對伊朗的能源和天然氣加工設施進行了空襲，包括南帕爾斯油田的部分地區和德黑蘭附近的倉庫。伊朗以飛彈襲擊進行報復，加劇了人們對更廣泛衝突的擔憂，衝突可能會破壞重要的能源基礎設施。分析人士警告稱，荷姆茲海峽的任何中斷都可能引發供應危機，並使油價升至每桶100至120美元，可能加劇全球通脹。
該地區的商業活動已經受到影響。大型油輪運營商Frontline已經暫停了通過海峽的新合同，並在護送車隊中退出了現有船隻。海事分析公司Windward報告稱，船隻在通過海峽時減速的情況增加了三倍，這表明船隻對風險的認知有所增強。此外，希臘和英國已正式建議商船避開海峽和附近的紅海航線，以防萬一。
面對荷姆茲海峽可能關閉的情況，海事和能源運營商可能依賴於兩種主要選擇：更長的海上彎路或管道改道。繞過阿拉伯半島進入紅海並通過蘇伊士運河（或繞過好望角）的海上航線可能會增加一到兩周的運輸時間，並大幅增加燃料和保險費用。與此同時，沙烏地阿拉伯和阿聯的陸上管道（包括東西石油管道和habshaan - fujairah管道）的備用容量有限（每天約4-5百萬 萬桶），而目前通過荷姆茲的管道容量高達2000萬 萬桶。
這種轉變可能會產生連鎖反應：運輸時間延長、運費飆升、保險費上漲，以及全球能源市場再次面臨壓力。一些估計警告稱，如果供應持續中斷，消費者價格指數（cpi）可能達到5%，這對全球經濟的影響可能是深遠的。
對於航運、能源和物流領域的利益相關者來說，評估應急策略——改道計劃、保險範圍和海軍護航的使用——至關重要。荷姆茲海峽關閉的影響凸顯了全球供應鏈對地緣政治波動的脆弱性。