6月7日，隨著最後一臺冷卻塔裝船完畢，裝載著56臺大型工業冷卻塔的大型貨輪從江西吉安吉州砂石碼頭啟程，沿著贛江—長江黃金水道直抵張家港，最終漂洋過海抵達印尼。這是江西贛江大件水運首次實現江海聯運出口。
據了解，這56臺大型工業冷卻塔由江西吉安本地企業生產製造，冷卻塔長近10米，單個重達13噸，屬於不可拆解的超限大件貨品，如果選擇傳統的陸路運輸，需辦理繁複審批、調配超100輛次運輸車，成本高昂。了解到企業需求後，當地港口、交通等部門組建專班，克服航道臨時疏浚、跨區域協調、大件裝卸等困難，僅用6天便完成裝車、轉運等流程，在江西大件運輸領域實現贛江水運與海運出口的首次「無縫銜接」。
江西方舟流體科技有限公司常務副總經理王彪表示，對於冷卻塔這種特殊的大件運輸貨品，水運更具優勢，相較陸運節約了30%以上的運輸成本。
據介紹，這批貨物將順著贛江途徑鄱陽湖，經過南京直達張家港，國內航程約1000公裡。沿著這條「水上高鐵」，江西製造的大件貨物只需7天即可抵達長三角。該航線打通了內陸省份企業出口大件產品的新路徑，將有力推動江西製造業與國際市場深度融合，助力江西開放型經濟發展。