國泰航空貨運公司報告說，由於關稅和微小的變化，5月份來自香港和中國大陸的航空貨運需求有所減少，但該公司表示，其網絡其他部分的貨運量正在幫助填補這一缺口。
在公司4月份的月度業績總結中，首席客戶及商務官Lavinia Lau提前預測了本月的業績：「進入5月份，由於香港和中國大陸的需求減少，我們看到了來自我們網絡其他部分(包括東南亞)的穩定替換貨物。
「我們將繼續密切關注下半年的事態發展。」
WorldACD的數據顯示，自5月初針對中國電子商務包裹的最低限度豁免結束以來，中國內地和香港到美國的航空貨運量有所下降。
此後，美國和中國暫停了90天的貿易戰，將關稅從145%降至30%。
來自中國的非郵政電子商務包裹的關稅稅率為30%，而通過郵政網絡運輸的包裹的關稅稅率為54%(或100美元的固定費用)。
劉補充說，「關於中美之間關稅的最新公告在短期內為市場提供了一些保證」，並表示該航空公司將在必要時調整貨運能力。
雖然目前尚不清楚貿易中斷將對國泰貨運本月的航空貨運量產生何種影響，但今年4月，國泰航空的航空貨運量同比增長13.6%。
劉說，對該公司提供的專業解決方案的需求持續增長。
可用貨運噸公裡(AFTKs)同比增加8.9%，而載客率則下降1.1個百分點。
與2024年同期相比，2025年前四個月的總噸位增長了12.4%。
劉說：「4月份的噸位比3月份低10.4%，主要是由於傳統的第一季度末高峰在3月份以及4月份的各種假期。然而，我們的專業解決方案保持了增長勢頭，在貿易關稅實施之前，我們的國泰優先解決方案在亞太-美國貿易航線上的需求有所增加。
「由於北亞的半導體機械出口強勁，以及歐洲對香港的特殊需求，對國泰專家解決方案的需求持續增長。」
國泰航空4月份的航空貨運量同比增幅遠高於Xeneta此前公布的4%的全球貨運量增幅。
除了關稅和最低限度的挑戰外，亞太航空協會(AAPA)最近呼籲各國政府解決供應鏈中斷問題。供應鏈中斷正在推遲新飛機的交付，限制運力，並威脅亞太地區的貿易增長。
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