7月13日，外交部發言人林劍主持例行記者會。
有記者提問，據報導，在國際海事組織理事會第137屆會議上，美國、巴拿馬代表「譴責」中國以政治原因對巴拿馬旗船舶採取懲罰措施，呼籲國際海事組織完善保護機制，避免將海運貿易政治化。中方對此有何評論?
林劍表示，中方主管部門的統計數據顯示，今年以來，巴拿馬旗的船舶在我國水域發生多起等級以上安全事故，是發生安全事故佔比最高的船旗國。
今年1至7月，巴拿馬旗船舶累計到港艘次佔外國籍船舶到港艘次的近20%，而船舶事故和死亡失蹤人數佔比分別達到約50%。
林劍表示，港口國監督檢查作為保障船舶航行安全和水域環境清潔的重要舉措，是各國對到港外國籍船舶進行安全管理的主要手段。
中方高度重視水上交通和人身安全，依法依規對停靠中方港口的船舶開展港口國監督檢查，完全符合國際公約。
此前，6月23日，中國駐美國大使兼駐美洲國家組織(OAS)觀察員謝鋒在巴拿馬出席OAS成員國與觀察員國對話會時，針對巴方領導人在年會開幕式上無端指責中方對到港船舶開展港口國監督檢查等，發表不實言論，第一時間澄清事實，闡明中方嚴正立場。
謝鋒強調，作為航運大國，中國始終高度重視海上運輸和生命安全。
但2026年以來，巴拿馬旗船舶在中國水域連續發生多起商漁船碰撞事故，造成多人死亡失蹤，本著對航運安全，包括船隻特別是人員安全負責的態度，中國依照中國法律和國際公約，對到港船舶開展港口國監督檢查，不針對特定國家和船旗，無可指責。
謝鋒表示，中國企業自1997年獲準並依法經營運河兩端港口，為促進巴經濟發展作出了積極貢獻。近30年來雙方合作順暢，不存在任何重大爭議，巴方也從未提出任何抱怨。
今年1月，巴最高法院突然做出判決，強行沒收、接管，強制驅逐中國企業，明眼人都看得出這背後是政治操弄。
如果契約想撕毀就撕毀，市場規則說不遵守就不遵守，資產想接管就接管，經營者說驅逐就驅逐，誰還來投資，誰還來合作?
謝鋒再次敦促巴方糾正錯誤，保障中國企業的正當合法權益。
聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。