7月7日晚間，松發股份(603268)發布《2026年半年度業績預告》。上半年，公司預計實現歸母淨利潤36億元左右，同比增加456.33%;扣非後淨利潤35億元左右，同比增加2922.83%。
作為上市公司核心資產，恆力重工半年盈利超出市場預期，疊加2025年貢獻的扣非後淨利潤25.79億元，相較重組時《業績補償協議》「2025—2027年扣非淨利潤累計不低於48億元」的承諾目標，該公司僅用一年半時間就已超額完成。
松發股份披露，恆力重工上半年新籤訂單207艘，累計接單超500艘，涵蓋「集、散、油、氣」全譜繫船型，交船檔期排至2030年。上半年實現高質量提前交付船舶40艘，全年計劃交付船舶82艘。
松發股份表示，2026 上半年，全球造船市場延續高景氣周期，環保法規趨嚴和老齡船替換推動新造船市場量價齊升，公司新籤訂單規模及船型多元化程度持續攀升，高附加值油輪及貨櫃船佔比穩步提高。報告期內，公司依託規模大、區位優、運營效率高及產業配套全等綜合優勢，疊加自配船用發動機帶來的降本增效，並輔以批量化、節拍化的生產模式，產能得以充分釋放，規模效應持續凸顯。上半年公司船舶開工量與交付量雙雙提升，有效拉升公司盈利能力，實現半年度業績大幅增長。
據悉，作為全球單體規模最大、配套最完備的綠色船舶建造基地，恆力重工已形成年鋼材加工能力300萬噸、年產船用發動機300臺的核心產能，擁有4座超大型船塢與世界級船臺，可同步實現VLCC、萬箱級貨櫃船等高附加值船型的批量建造。
恆力重工今年以來生產節點密集落地：年初，4艘VLCC同塢齊出、6艘巨輪同日出塢，三日之內兩創全球行業紀錄;4月，恆力8G95液化天然氣(LNG)雙燃料發動機成功交付，填補國內該功率級雙燃料發動機建造空白;6月，兩艘30.6萬噸VLCC同時命名交付、9.3萬立方米VLAC船臺搭載順利下水，均創全球「首次」紀錄。
訂單端表現更為搶眼。上半年新承接船舶訂單207艘，其中散貨船49艘、貨櫃船56艘、油輪94艘及超大型液氨運輸船(VLAC)8艘，一舉創下單體船廠接單規模與船型多元化雙項紀錄。
松發股份表示，恆力重工「全譜系、全鏈條」的產業縱深，正在深度重塑國內民營造船競爭生態。隨著綠色船舶擴建項目全面達產、動力配套自主化深入落地，恆力重工在全球高端船舶製造領域的話語權還將持續提升，為我國從「造船大國」向「造船強國」的跨越注入強勁動能。