上海出口貨櫃運價指數(SCFI)連續第十周上漲。
根據上海航交所7月3日發布的最新數據，上周SCFI指數上漲87.23點至3326.87點，周漲幅2.69%。四大主要遠洋航線運價繼續走高，其中美東線運價漲幅較高，周漲幅超10%。
上周，遠東到美西線每FEU運價上漲563美元至6630美元，周漲幅9.27%;遠東到美東線每FEU運價上漲912美元至8296美元，周漲幅12.35%;遠東到歐洲線每TEU運價線上漲76美元至3418美元，周漲幅2.27%;遠東到地中海線每TEU運價上漲51美元至4717美元，周漲幅1.09%。
而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為323美元;遠東到日本關東每TEU運價較之前一周持平，為333美元;遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌14美元，為668美元;遠東到韓國每TEU運價較之前一周下跌14美元，為163美元。
業內人士表示，當前集運市場運價走勢出現明顯分化，核心原因在於運力供給快速增加。美西線新增運力持續湧入，包括地中海航運恢復周班服務、馬士基增開新航線以及大量加班船集中投入市場，部分航線已出現特惠報價，市場對於美西線運價見頂的預期逐漸升溫。如果7月1日新一輪漲價計劃難以持續兌現，美西現貨運價或將率先回調。
需求端方面，中國至東南亞、南亞航線運價繼續回落。業內認為，這反映出旺季提前出貨帶來的需求釋放正在逐步減弱。與此同時，區域市場運力布局仍在調整，世邦海運重返亞洲區域市場，地中海航運則進一步拓展華南至越南中部航線，並恢復掛靠南沙、胡志明市和新加坡港。
對於7月1日啟動的新一輪美國線漲價計劃，集運公司原計劃每FEU運價上調約1300至1500美元。從目前市場情況來看，美西北、美東航線基本實現提價，市場報價分別升至約7500美元和9000美元/FEU;而美西南航線由於加班船較多，加之配比價及線上報價調整，實際成交價格更為靈活，目前線上報價約為5100至6200美元/FEU，但可訂艙位相對有限。
相比之下，歐洲線漲價力度明顯減弱。7月1日起，部分集運公司每FEU報價約5500美元，僅較此前上漲200至400美元，推漲幅度明顯低於美國航線。
展望後市，業內普遍認為，在傳統運輸旺季、歐美客戶提前備貨以及終端需求逐步回暖等因素帶動下，今年第三季度市場需求和運價仍有望維持二季度末以來的強勢表現，整體市場景氣度預計將好於二季度。