| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 高風險高回報！韓國油輪巨頭靠此狂賺上億美元！－快遞搜
據外媒的報導顯示，美伊戰爭開始僅數周，波斯灣主要石油生產國之一便悄然開始將原油偷偷運出荷姆茲海峽。不久後，這一秘密行動取得巨大成功，以至於在美伊籤署臨時和平協議時，阿聯經該水道的石油運輸量已接近戰前水平。 阿聯為安全地將石油運出海峽，採取了通常與伊朗、俄羅斯和委內瑞拉等受制裁國家相關的策略：這些油輪在關閉應答器的情況下「隱形」航行(且常常利用夜色掩護)，然後在航道外將貨物卸載到等待的其他油輪上，再返回繼續裝載更多貨物。 然而關鍵的是，阿布達比的官員們需要足夠多的船隻來完成這一高風險的航行——不僅一次，而是反覆多次。為此，他們向鄭佳賢(音譯)尋求了幫助。 今年早些時候，這位極為低調的韓國航運大亨因其旗下的長錦商船展開了一場前所未有的收購熱潮，震動了油輪行業。彭博社3月報導稱，由於伊朗戰爭引發的石油貿易動蕩導致油輪運價飆升，他有望成為其中最大的贏家之一。 如今，長錦商船已成為從波斯灣運輸原油的大型超級油輪的主要擁有者。 該公司自至少四月中旬起開始向阿布達比國家石油公司出租船舶，用於其「穿梭運輸」業務。根據分析公司Vortexa收集的船舶追蹤數據，到六月時，近一半的阿聯原油運輸量都由長錦商船控制的船隻承運。 基於彭博社整理的船舶追蹤數據、Vortexa和另一家領先分析公司Kpler提供的數據，以及與十餘位船舶經紀商、交易員及其他業內知情人士的交流。此前從未報導過長錦商船在為「暗渡」運輸租賃船舶方面所扮演的規模性角色。 長錦商船未回應置評請求。阿布達比國家石油公司(Adnoc)的航運與物流部門Adnoc L&S表示，不會就其船舶的位置、航行或航線相關事宜發表評論，但指出該公司「擁有一支龐大的船隊，包括自有和租用的船舶」。 儘管阿布達比國家石油公司(Adnoc)也使用了自己直接擁有的油輪以及來自其他船東的船隻，但與長錦商船的合作對阿聯通過荷姆茲海峽大幅加快出口速度起到了關鍵作用，使其遠超海灣鄰國。 這些運輸使阿布達比國家石油公司在戰爭初期便能更充分地利用油價上漲帶來的收益，並有助於緩解海峽全面關閉對全球供應造成的衝擊。自臨時和平協議籤署以來，該公司持續增加運量，油輪在安裝應答器後得以更安全、更公開地穿越海峽。 油輪市場正經歷著有史以來最賺錢的年份之一，船舶經紀人表示，在戰爭期間駛入海灣的運費溢價可能達到戰前水平的三到四倍。 交易的具體條款尚未披露，但經紀商估計，僅從四月中旬以來三艘油輪進行的往返運輸，就可能為長錦商船帶來約6000萬至1.2億美元的收入。 自美國與伊朗臨時停火協議生效以來，長錦商船已向波斯灣陸續派遣了更多超級油輪。僅在過去一周內，該公司就至少向海灣派出了20艘超級油輪，運載能力足以運輸4000萬桶原油。 「長錦商船在伊朗戰爭期間的舉措具有開創性，」Kpler首席貨運分析師馬特·賴特表示，「通過營造支持其談判立場的市場環境，他們正在為所有船東抬高運價。此外，他們還願意進入那些船東可能仍持謹慎態度的市場角落，而我們正看到由此帶來的市場復甦初步跡象。」 快遞搜編譯整理 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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