| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 伊朗稱荷姆茲海峽免費開放６０天，然後收取保險費？－快遞搜
據新華社報導，伊朗常駐聯合國日內瓦辦事處代表阿里·巴赫雷尼6月23日表示，荷姆茲海峽現已開放，為期60天，其間不會收取任何費用。 此外，伊美雙方決定就此問題建立溝通機制，以監控和解決可能出現的任何問題。60天後，海峽開放的具體情況將由伊美之間的談判結果決定。 伊朗方面多次表示有意加大對海峽的控制。近期，伊朗設立專門針對荷姆茲海峽的保險公司。有專家指出，這一要求規避了美伊的協議，不排除伊朗未來收取所謂「保險費」。 伊朗和阿曼23日發表了一份不同尋常的聯合聲明，稱兩國舉行了會晤，強調「各自對荷姆茲海峽領海的主權和主權權利」，會談還涉及「將在這方面提供的服務以及根據國際標準與之相關的費用」。 美國國務卿魯比奧23日表示，荷姆茲海峽是國際水道，沒有國家能收取通行費，伊朗會接受這一點，且地區國家都「支持美國的看法」。他定於23日和24日訪問阿聯、科威特和巴林。 聯合國負責海上航運安全的國際海事組織(IMO)表示，正和阿曼等沿海國家協調船隻通行。至於荷姆茲海峽的航運多久能恢復正常，仍有待觀察。 美伊對荷姆茲海峽各說各話 魯比奧此次訪問上述海灣三國是自2月底美以伊戰事爆發以來，他首次到訪該地區。海灣國家的美軍基地曾在戰爭中遭受伊朗飛彈攻擊，他試圖向這些美國盟友保證，美國將在與伊朗的和談中保持堅定的立場。 23日抵達阿布達比時，魯比奧表示，美國將保障荷姆茲海峽的航行自由，這是一條國際水道，包括伊朗在內的任何國家都不會被允許對海峽的航運收取通行費。 然而，伊朗首席談判代表、議會議長卡利巴夫表示，「荷姆茲海峽將永遠無法恢復到戰前的狀態，將由伊朗伊斯蘭共和國根據國際法和本國安排進行管理。」卡利巴夫稱，伊朗同意就荷姆茲海峽的船舶通行建立一個協調中心和一條溝通熱線，以避免在這條戰略水道發生衝突和意外事件。 船舶追蹤公司Kpler表示，22日有36艘船隻通過荷姆茲海峽，是自3月1日以來的最高交通量。 6月17日，美伊分別公布了兩國達成的諒解備忘錄正式文本。雙方承諾在最多60天內進行談判並達成最終協議，伊朗將確保在此期間荷姆茲海峽免費通行。之後，伊朗和阿曼將與其他波斯灣沿岸國家討論「荷姆茲海峽未來的管理及海事服務」，相關討論遵循適用的國際法以及荷姆茲海峽沿岸國家的主權權利。 觀察人士認為，這意味著沒有直接禁止伊朗向通過荷姆茲海峽的船隻收取費用或提供服務。然而，魯比奧表示，他認為伊朗會接受在該海峽免費通行的條款，「地區所有國家都會同意我們的看法」。 海峽通行問題只是美伊未來達成協議時可能面臨的其中一個分歧。雙方在伊朗核計劃、釋放伊朗被凍結資產等議題上說法不一。魯比奧23日還指出，以色列和黎巴嫩真主黨的衝突可能破壞美伊諒解備忘錄，伊朗的地區代理人也必須尊重這份協議，並將在「談判的適當時機」處理黎以問題。 潛在的航道撤離計劃是什麼 國際海事組織(IMO)23日表示，目前正在啟動一項撤離計劃，旨在讓數百艘船隻、約1.1萬名滯留的海員能通過荷姆茲海峽航行。但IMO未提供具體的時間表。 IMO秘書長阿塞尼奧·多明戈斯在一份聲明中表示：「此次大規模行動將與伊朗、阿曼、該地區所有沿海國家、美國以及海運產業密切合作。」 多明戈斯補充稱，這項行動標誌著「恢復海上安全、結束對民用船舶不可接受的襲擊的決定性一步」，將每日發布有關安全離港船舶數量的報告。 荷姆茲海峽現行的「分流方案」(TSS)由伊朗和阿曼提出，並於1968年由IMO通過。該方案為海上交通劃定了航道，旨在減少碰撞並提高安全性。 阿曼國防部稱，IMO計劃下的撤離進程已討論數月，將分階段推進。該部門在一份通告中表示，鑑於當前環境下船隻碰撞的風險較高，需逐步且受控地疏散船隻交通。目前TSS「並不能被安全使用」，船隻可通過TSS以南和以北的兩條替代路線離開海峽。包括IMO在內的協調方將單獨聯繫船隻，告知其出發的日期。 此外，丹麥23日宣布，將加入法國和英國牽頭的多國護航計劃，協助重啟這條關鍵水道。 2月28日美以伊戰事爆發後，伊朗實際上關閉了荷姆茲海峽，全球能源、化肥等關鍵商品運輸中斷。目前航運面臨的一大風險是海峽周邊水域造價低廉、隱蔽性高的水雷。 另據美國有線電視新聞網(CNN)23日報導，經過數月滯留，大量在荷姆茲海峽及附近港口的油輪難以及時恢復航行，因為船底出現嚴重的「生物汙損」，即藤壺、海藻、貝類等附著，清理一艘船需數名潛水員連續作業數小時。 不收通行費，而是保險費? 有專家認為，伊朗正通過新設立的機構和程序，鞏固對荷姆茲海峽的控制，並有意從中獲取收入。 伊朗主要保險監管機構負責人穆薩·雷扎伊21日曾稱，已成立一家專門針對荷姆茲海峽的保險公司。 此外，伊朗5月設立的波斯灣海峽管理局(PGSA)上周晚些時候要求船隻必須持有由該管理局批准的有效保險單，現階段該保險免費提供。這一要求是在美伊籤署諒解備忘錄後出現的。 海事歷史學家、前商船船員塞爾瓦託爾·梅科格裡亞諾稱，荷姆茲海峽將保持60天的免費通行，在那之後，伊朗可以要求船隻通過其新成立的海峽保險公司支付保險費用。 不過，伊朗新的保險政策可能會引發法律問題。根據國際法，僅針對海峽航運收取通行費是非法的，收取服務費(例如拖船或垃圾處理)則可能合法。伊朗自3月以來一直提出對通過海峽的船隻收費的設想，並把這些費用統稱為服務費，但未具體說明會提供哪些服務。 英國航運專業刊物《勞氏日報》(Lloyd's List)主編理察·米德表示，PGSA的保險要求「有效規避了」美國與伊朗之間的協議，並為伊朗未來收取費用鋪平了道路。 IMO的一位發言人向《紐約時報》表示，PGSA的保險要求「尚未正式提交至IMO，也未列入任何官方程序或記錄」。 這名發言人表示，沿海國家不能暫停或阻礙船舶通過海峽的航行權，且國際法中沒有明確依據，允許強制收取過路費等費用。但該發言人並未排除各國之間「形成合作機制以協助管理海峽」的可能性。 新的保險要求也給發貨人和船舶帶來了實際問題，其支付費用須規避潛在的風險。5月底，美國財政部曾制裁PGSA，稱這是伊朗「試圖通過勒索船隻，將國家支持的恐怖活動貨幣化」的新舉措。財政部還警告不要向PGSA支付費用，稱一旦這麼做，相關方或面臨制裁。
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