希臘航運大亨埃萬格洛斯·馬裡納基斯表示，他願意向伊朗支付過境費，以確保荷姆茲海峽對商船保持開放。
他還表示，根據船舶的大小，支付10萬美元或者20萬美元的費用，這筆費用將用於補償美國與以色列戰爭給伊朗伊斯蘭共和國造成的損失。
擁有150艘船舶(包括液化天然氣船、散貨船和油輪)的馬裡納基斯表示，通過過路費獲得的資金有助於重建伊朗。
然而，這些言論使他與川普政府和希臘政府產生了重大分歧。
另一位希臘航運巨頭喬治·普羅科皮烏拒絕了在荷姆茲支付過路費的想法，並表示希臘水手以突破封鎖而聞名。
普羅科皮烏的公司Dynacom是少數在戰爭期間仍通過荷姆茲海峽運送船隻並因航運費率上漲而獲利豐厚的企業之一。
據報導，這些船隻已向伊朗支付了過境費。
美國堅決反對在荷姆茲海峽徵收過路費，並已告知伊朗不要將其作為與華盛頓談判的籌碼。
伊朗已明確表示，荷姆茲海峽的船隻管理權屬於伊朗和阿曼，後者是唯一一個領海延伸至該海峽的國家。
《聯合國海洋法公約》規定，各國可主張最多12海裡的領海，而荷姆茲海峽最窄處寬達21海裡。
然而，沿海與國際海峽接壤的國家不得限制其領海內的過境通行，也不得徵收任何通行費。
專家指出，伊朗可以通過多種方式為這一舉動辯護，例如向船隻收取「引航費」或「服務費」，前提是阿曼也予以配合。
伊朗外交部長阿拉格齊當地時間6月4日表示，伊朗將同阿曼一道，依據國際法標準來規範管理荷姆茲海峽。
新華社引述伊朗法爾斯通訊社報導，阿拉格齊星期四(6月4日)說，伊朗將就這個問題與波斯灣地區國家進行磋商，但最終決定權歸伊朗和阿曼。
阿拉格齊還說，伊朗掌握大量證據，證明美國和以色列利用阿聯領空和領土襲擊伊朗。他稱阿聯與以色列有外交關係，兩國之間政治、經貿、經濟聯繫非常密切，有文件和證據表明，阿聯也參與針對伊朗的部分軍事行動。
談及伊朗與沙烏地阿拉伯的關係，阿拉格齊說，伊朗和沙特致力於以恰當和體面的方式維護兩國關係，確保兩國關係穩定，並會繼續對話。
阿拉格齊也說，與伊朗最高領袖穆傑塔巴的溝通渠道暢通無阻，穆傑塔巴的指示總能及時傳達並得到精準執行。
他強調，穆傑塔巴完全掌控局勢，出於安全考慮，情報部門不建議他公開露面。
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