2026年5月29日美墨USMCA覆審談判中，美方正式提議將乘用車區域價值含量（RVC）門檻從75%上調至82%，且其中至少50個百分點（即整車價值一半）必須由美國本土生產，剩餘32個百分點可由墨西哥或加拿大分攤，同時皮卡"高工資地區"含量與乘用車統一、重卡RVC從70%提至75%，並明確保留對加墨的優惠關稅而非完全豁免；尤為引發震動的是提案未將加拿大產零部件納入北美區域含量計算空間，實質上通過雙邊談判先行施壓墨西哥再將修訂條款"要麼接受要麼走人"地推向加拿大，若最終通過將強制北美車企將大量產能回遷美國並加速供應鏈"去中國化"，已在墨西哥布局的中國零部件企業需評估是否滿足美國專屬含量要求、在加投資應暫緩待審查結果明朗——儘管82%與50%為美方開價、最終數字或有妥協，但北美自貿規則向排他性"原產地俱樂部"演變的大趨勢已不可逆，建議涉美墨加汽配供應鏈企業密切跟蹤7月1日聯合審查節點及後續三邊磋商文本。