據央視財經消息，3月下旬以來，深圳逐步向功能型無人車開放「夜間路權」，具體來說，就是在坪山、龍崗兩區，晚上10點至早上6點，無人車可按照規定路線上路行駛，進行跨區物流運輸。目前，這些無人車運行情況如何？跟隨記者一探究竟。
總臺央視記者 郭少珊：在深圳坪山的一家物流站點，凌晨一點，我們依然可以看到工作人員正忙著把生活快消品放到無人裝配車上，搬完貨之後，這輛車將沿著新獲批的跨區夜間線路駛向下一個物流點，最遠是送到10公裡之外的站點。
白天，城市道路承載著高密度的通勤、社交等經濟活動；夜間，道路資源較為空閒，「夜間路權」的開放，讓無人車可實現24小時不間斷運營，單均配送成本大幅降低。在配送範圍上，無人車也從白天的小區、商圈等末端配送走向倉間調撥、跨區補貨等多場景。
在另一個快遞集散點，幾名快遞員正等待無人車的到來。隨著車輛抵達，他們熟練地將無人車送達的物件卸下，緊接著把自己攬收好的快件搬運上車，由無人車完成中轉運輸。
據了解，「夜間路權」開放近兩個月來，這些穿梭於深圳各區的無人車，充分發揮了其時間成本優勢。快遞站點相關負責人表示，目前，夜間攬收和配送的貨量已佔全天總量的40%。
順豐速運深莞區大運中心營業店經理 黃偉斌：從往返網點的一個次數，從日均的一次7趟，現在下降到兩趟以內。我們計劃內攬收率提升了5 個百分點，時效類派送率提升了6個百分點。
不僅如此，由於夜間路面車流稀少，無人車的行駛速度也較日間有了明顯提升。
新石器慧研（深圳）科技有限公司深圳運營負責人 謝永：獲批覆蓋的公裡數，像短程，一般是3公裡到5公裡內，長程的話是有10公裡到15公裡以內的。像日間，可能只有平均25 公裡/小時的配速。到了夜間，可以跑到平均35公裡/小時的速度。