5月20日，以星航運公布2026年第一季度業績。
報告期內，以星航運實現營收14億美元，同比下跌30%;息稅前利潤(EBIT)虧損約1800萬美元;淨利潤為虧損8600萬美元。
此外，該公司一季度貨運量為86.6萬TEU，同比下跌8%;平均運費1310美元/TEU，同比下跌26%。
以星航運總裁兼執行長Eli Glickman表示：「我們一季度業績基本符合預期，反映出當下海運市場運價走弱、需求持續疲軟的態勢。」
他補充道，波斯灣地區爆發的衝突，致使船舶燃油成本大幅上漲，同時運價劇烈波動。這一因素對第一季度業績的影響較小，但預計將對第二季度業績產生較大影響。該公司後續將通過上調運價、增設燃油附加費等舉措，對衝成本壓力。
他還透露，以星此前布局液化天然氣(LNG)動力船舶，同時與殼牌籤訂長期低價液化天然氣供應協議，有望為其帶來持續的增量利好。目前，以星船隊中的LNG動力船舶運力佔比約為40%，既能助力貨主大幅降低海運碳排放，也讓船隊兼具燃油高效性與成本經濟性。
Eli Glickman進一步表示：「儘管以星主營航線的市場基本面依舊承壓，但近期跨太平洋航線行情已出現向好轉機，運價隨市場需求回暖穩步回升。如果這一上行勢頭得以延續，預計將有力提振下半年整體經營業績。同時，我們的年度海運合約談判已圓滿收官，新合約於5月1日正式生效，合約貨運量與往年基本持平。」
對於業界十分關心的赫伯羅特收購以星的交易進展，Eli Glickman表示，這一交易尚需通過以色列政府等多國、多方監管機構的審批。在此期間，以星深耕精益運營和客戶服務的核心宗旨不變。
他強調：「企業發展的根基源於全體員工，由衷感謝全體以星同仁在行業動蕩時期恪盡職守。依託優化後的成本架構與現代化的船隊陣容，我們已然築牢經營根基，足以抵禦短期行業下行的壓力，穩步實現長期盈利增長的目標。」