印尼為期30天的走私專項執法行動於5月11日收官，但目前港口整體狀況雖有好轉、部分貨代開始正常發貨，普貨時效仍波動約1個月，且部分港口再次亮起「紅燈」：中爪哇省三寶壟市丹戎埃馬斯港繼4月22日查獲超50個裝載走私車輛的貨櫃（涉案金額1000億印尼盾，15個月內走私1727輛車非法獲利超100億印尼盾）後，5月12日反腐委員會又扣下裝有疑似非法車輛零部件的貨櫃，進口商疑似關聯此前海關腐敗案涉事貨運公司，該港因觸發100%開箱驗櫃，清關時效已拉長至30天左右，執法模式也從單一排查港口柜子升級為全鏈路倒查（執法人員偽裝成快遞車鎖定倉庫地址後上門盤點庫存、核查報稅記錄，再反向溯源審查關聯清關行），業內傳6月8日起印尼將再次掀起從碼頭到倉庫的嚴查；受此影響，近一個月有貨代暫停裝櫃、清關行收緊查驗、海外倉停業避風頭，賣家補貨節奏停滯，出現整櫃被扣、錯失大促窗口期、熱銷連結受限、店鋪扣分限流等情況，6·6大促備貨期陷入被動拉鋸，同時印尼海軍2025年海上攔截非法運輸船隻規避14.75萬億印尼盾潛在損失、今年1-5月避免1129億印尼盾走私（查獲礦產、保護動物、紡織品、化妝品等），國內方面中國海關總署2026年第57號公告明確自6月1日起對法定檢驗以外的部分進出口商品（含出口嬰童用品、低壓電器等）實施抽查檢驗，抽檢不合格商品將面臨退運、銷毀或技術整改，且需承擔滯港相關費用，當前跨境貿易監管已形成海外目的國與國內起運港兩端同步收緊、多點布控、隨機抽查、全鏈追溯的新格局，賣家需提升抗風險能力以適應環境變化。