| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 美國加州最後一船中東原油已卸貨：下一船要等數月－快遞搜
超級油輪New Corolla本周在加州長灘港完成卸貨，交付了加州迎來的最後一批中東原油。根據市場情報機構Vortexa和Kpler，在荷姆茲海峽重開後的數月之內，將再無一艘載有中東原油的油輪抵達加州——對這個全美油價最高的州而言，能源困局正持續深化，尚無緩解跡象。 目前加州汽油均價已升至每加侖6.16美元，為全美最高，高出全國均價約1.61美元;柴油均價每加侖7.48美元，高出全國均價約1.82美元。GasBuddy分析師Patrick De Haan警告，即便海峽重開，"還需要一兩個月時間流量才能開始恢復，然後還要把缺口慢慢補上"。 加州在此輪危機中的脆弱性尤為突出。該州目前進口約75%的消耗原油，其中近三分之一來自中東，是全美對中東原油依賴程度最高的州。與此同時，韓國等亞洲主要燃料供應國正削減對加州的出口，本地兩座主要煉油廠過去六個月內相繼關閉，多重壓力持續疊加。 川普政府已出臺瓊斯法案豁免和近海管道重啟等應急舉措，但分析師和業界人士指出，供應缺口之大，短期內難以彌合。Vortexa分析師Rohit Rathod言簡意賅："來自中東的船隻，後續再無安排。" New Corolla在美國和以色列對伊朗發動首輪攻擊前數日，從伊拉克巴斯拉港出發，於2月28日通過荷姆茲海峽，此後攜約200萬桶原油橫跨印度洋和太平洋，歷時六周抵達美國西海岸。油輪上月已卸下部分貨物，本周五仍在長灘港持續卸貨。一旦卸貨完畢，來自中東的原油供應將徹底中斷，直至海峽重開後再等上數月，下一艘船才有望抵岸。 目前，加州能源危機不僅來自原油短缺，精煉燃料供應亦同步告急。Vortexa數據顯示，韓國對加州的精煉產品供應量5月預計僅約3.5萬桶/日，遠低於4月的10萬桶/日——韓國等大型亞洲燃料供應商正放緩出口以保障自身能源安全。 本地煉油能力的萎縮進一步加劇困局。過去六個月內，加州先後有兩座主要煉油廠關閉，失去約五分之一的本地煉油產能。分析師指出，荷姆茲海峽的封鎖已導致全球市場至少10億桶原油供應中斷，影響將延伸至海峽重開之後很長一段時間。 川普政府已推出多項應急舉措。3月中旬，政府發布為期60天的瓊斯法案豁免令。瓊斯法案是Woodrow Wilson總統於1920年籤署的一項法規，禁止外國船隻在美國港口之間運輸貨物;豁免令允許企業使用更大型的外國油輪向加州運送能源，以改善原本缺乏經濟性的供油流向。 據Vortexa數據，包括煉油商Marathon Petroleum在內的美國油企，自3月中旬起已通過約12艘外國油輪經巴拿馬運河向加州運送約200萬桶汽油、汽油調和組分、航空燃油及生物柴油，少量流向阿拉斯加等其他州。加州每日通常消耗超過100萬桶精煉產品，兩者之間仍存在顯著落差。雪佛龍發言人Ross Allen坦言： "到目前為止，船隻可用性和位置問題限制了瓊斯法案豁免所能提供的救援規模。" 政府還援引《國防生產法》(Defense Production Act)——一部允許總統在緊急情況下加速物資流動的冷戰時期法律——批准石油生產商Sable Offshore重啟一條近海輸油管道。該管道此前因2015年漏油事故汙染海岸線後被加州監管部門封停，目前已恢復運營，每日可向加州輸送約5萬桶原油。雪佛龍執行長Mike Wirth本月在業績電話會上表示，公司已將部分Sable原油輸入旗下El Segundo煉油廠： "我們正竭盡所能履行供應義務，但這也暴露了加州因數十年糟糕能源政策所積累的結構性脆弱。" 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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