5月5日，「維京地中海」號滾裝船汽笛長鳴，搭載超3000輛國產新能源汽車從廈門港起航，駛向巴西維多利亞港。數據在漲，品類在變，服務在升級——廈門港正崛起為「中國製造」汽車馳騁全球的重要出海門戶，助力共建「一帶一路」高質量發展，書寫發展新篇。 數據增長印證著廈門港汽車出口的強勁勢頭：今年1至4月，廈門海事局保障9653輛汽車滾裝出口，同比增長58.64%。這份增長，源於全球市場對中國汽車品質的認可，也得益於廈門港作為區域樞紐的集聚力——東渡、海滄港區多點布局，專業堆場車輛容量超萬臺，滾裝、雜貨船等多元運輸模式逐漸成熟，越來越多國產車從這裡駛向世界。 量增之外，出口品類的持續拓展，更讓人看到廈門汽車出海從「規模領跑」向「結構優化」的深層轉變。如今的廈門港「出海車隊」，早已不是單一車型的「獨角戲」——近兩年，廈門港出口新能源汽車駛向拉美、歐洲、中東、非洲、東南亞，目的地版圖不斷擴容，全球足跡日益清晰；廈門本土製造高端新能源客車更是憑藉品質與定製化優勢走俏國際市場，今年3月，又有115輛定製化大巴散裝出海沙特，進一步夯實廈門客車在中東市場的品牌優勢；工程車輛同樣表現不俗，同月，128輛自卸車、挖掘機等6類工程車被運往印尼，助力「一帶一路」共建國家的基礎設施建設。從乘用車到商用車，再到工程設備，一個全品類、多模式的汽車出口體系正在廈門港逐漸成形，精準對接全球多元需求。 出口需求的激增與品類結構的豐富，正在倒逼口岸服務能力的系統性升級。據了解，廈門海事部門建立了一套全鏈條協同機制——針對不同船型與貨類，海事、碼頭、代理、貨主四方聯動已成常態，「一船一策」精準拆解堵點；依託自貿區政策優勢，船舶進出口岸審批「即報即審即通行」，讓「快靠、快裝、快離」從目標變為可量化的現實。正是協同聯動、提速增效與智能監管的環環相扣，才讓每一次「揚帆」都能在效率與安全之間找到平衡。 這份成績單，是中國汽車產業從「走出去」到「走進去」的生動縮影，也是港、航、政、企協同賦能的現實映射。隨著全球能源轉型加速與「一帶一路」共建國家合作的深化，廈門港的樞紐作用將愈發凸顯。可以預見，隨著服務更優、設施更硬、協同更強，廈門港將見證更多「中國製造」漂洋過海、駛向遠方。