走進位於上海長寧「矽巷」的西井科技展廳，電影《流浪地球2》中的同款無駕駛室無人駕駛重卡車陳列在展廳中央，智能牽引車頭、全自動物流機器人等一款款融合人工智慧與新能源技術的硬核裝備，勾勒著智慧物流的新圖景。「我們緊抓『人工智慧+』新機遇，將其與新能源技術深度融合，讓綠色智能重卡駛入全球關鍵物流樞紐。」調研中，西井科技創始人、董事長譚黎敏對新華社記者說。今年1月，工業和信息化部等八部門聯合印發《「人工智慧+製造」專項行動實施意見》，提出加快推進人工智慧技術在製造業融合應用，打造新質生產力，全方位、深層次、高水平賦能新型工業化。這一實施意見的發布，讓譚黎敏更堅定走以人工智慧賦能傳統物流的發展道路。他告訴記者，西井科技2015年在上海創立之初，就將創新方向瞄準智慧物流。十多年前，全球港口使用的無人駕駛重卡大多採用舊車改裝，保留駕駛室、預留安全員。西井科技提出了不留駕駛室、不設安全員的大膽設想。沒有成熟線控底盤，團隊就從零自研；沒有測試場地，就在車庫、煤渣地搭起試驗場……2018年，西井科技自主研發的無駕駛室純電動無人駕駛重卡Q-Truck在上海誕生。2020年，Q-Truck在泰國林查班港實現無安全員、人機混行常態化運營，單臺車效率相當於一個人力的四倍。對於正處於貨櫃物流節點自動化改造中的客戶，2023年西井科技為他們量身定製了E-Truck——留有駕駛艙，同時也能隨時升級成自動駕駛的智能網聯新能源重卡，為未來預留更多可升級潛力。「相比傳統燃油重卡，E-Truck零排放、噪音少、操作穩，每輛車一年減碳可達50噸，碼頭運營更綠色、智能。」埃及蘇赫奈泉港紅海貨櫃碼頭工程部總監瓦埃勒·馬哈茂德說，今年初開港以來，40輛來自上海企業西井科技的智能重卡成為碼頭日常運營的重要組成部分。除了海港，近年來，西井科技也積極拓展工廠物流、倉儲物流、空港等多場景：在汽車工廠，企業打造超級工廠零碳智慧物流港；在貨運樞紐，自動碼垛系統7小時完成近百噸貨物處理；接連中標福州長樂國際機場、廈門翔安國際機場無人駕駛牽引車項目等。當前，西井科技已進入全球30個國家和地區，服務超200家大型集團客戶，海外營收佔比近半。邁入「十五五」開局之年，西井科技不斷擴大全球市場。（記者韓佳諾、周蕊）