快遞搜消息，航運巨頭馬士基正面臨「疫情紅利」消退後的嚴峻挑戰，被迫通過裁員與收縮網絡來應對可能出現的年度虧損。根據最新披露，馬士基將關閉位於美國華盛頓州萊克伍德和薩姆納的兩處倉儲設施，預計6月至7月完成裁員49人，這是其在需求疲軟背景下削減固定成本的關鍵舉措。更令市場擔憂的是盈利前景的惡化，摩根大通與Jyske Bank等機構預測，馬士基2026年EBITDA可能大幅下調至31億至65億美元區間，而EBIT（息稅前利潤）恐面臨虧損20億至26億美元的窘境，這意味著公司可能重新進入虧損周期。儘管受紅海局勢與中國出口階段性回升影響，一季度業績可能短暫「超預期」，但這被分析師視為全年「高開低走」的起點；隨著全球新船訂單佔現有船隊比例高達36%，運力過剩疊加燃油成本難以完全轉嫁，行業正從高利潤狀態回歸至常態競爭，馬士基能否通過成本控制穩住基本盤成為穿越周期的關鍵。