據央視財經消息，國際能源署署長比羅爾21日表示，美以伊戰事正導致全球面臨歷史上最嚴重的能源危機。這場能源危機的連鎖反應也開始波及我們的日常生活。從機票價格到糧食成本，衝擊正在一步步顯現。
CNBC 蔣鈺：首先來看出行。受中東衝突的影響，全球航空燃油成本上升，令航空公司承壓。根據航空分析公司睿思譽的數據，全球20家最大的航空公司中，有19家計劃在5月削減航班。
睿思譽的分析顯示，5月全球航司計劃的運力較今年3月初下降了約3個百分點。該機構此前預計今年全年全球的運力將增長4%到6%，但現在判斷，在部分情況下，全年運力甚至可能轉為下降，最多下滑3%。
最新的削減公告來自德國航空公司漢莎航空。當地時間周二，漢莎航空宣布，將在5月到10月期間，取消大約2萬架次航班。並且漢莎表示，從現在到10月中旬左右，會停飛部分從慕尼黑和法蘭克福出發的低盈利航線。漢莎稱，自中東衝突爆發以來，航空燃油價格已翻倍。最新的舉措或能幫助其節省大約4萬噸航空燃油。此外，隔夜美國聯合航空公司發布了最新的季度財報。結果顯示：由於燃油成本飆升，公司大幅下調了2026年的盈利預期，從年初預計的全年調整稀釋後每股收益在12到14美元區間，下調至了7到11美元區間。
分析指出，美國航司和歐洲航司不同，通常不會對衝燃油價格，因此在全球油價上漲的周期中更為被動。目前，全球已有數十家航空公司通過加收燃油附加費、提高票價等方式，來轉嫁成本壓力。
美國投資諮詢公司DCLA管理合伙人 薩拉特·塞蒂：過去（針對地緣局勢）航空公司做得並不多，基本就是觀望。但現在各家航司在（快速）被動應對，比如削減相關業務、取消部分航線。航空業可能只是個開始，接下來我們還會看到更多行業出現類似的調整。與此同時，價格也會上漲，從而可能會導致未來需求出現下降。
再來看對我們餐桌的影響。中東衝突對航運業的衝擊正在通過全球物流體系擴散開來，而市場關注的也不再只是荷姆茲海峽。
分析指出，由於亞洲買家轉向從美國墨西哥灣採購原油以替代中東供應，推動大量油輪湧入巴拿馬運河，擠佔了原本屬於散貨船的通行資源，進一步加劇了巴拿馬運河的擁堵情況。船舶經紀與海事諮詢公司克拉克森的幹散貨分析主管表示，有油輪運營商甚至願意支付數百萬美元以「插隊」優先通行，這導致裝載糧食等低附加值貨物的船隻需要面臨運費上漲以及運輸延誤的雙重壓力。據悉，目前巴拿馬運河的等待時間已延長至約40天左右，而部分糧食航線的運費已上漲大約50%到60%。
編輯：令文芳