據外媒的報導稱，根據諮詢公司 Linerlytica 提供的數據顯示，地中海航運公司(MSC)已成為全球首家運營船隊規模達1000艘船舶的貨櫃航運公司。
在從中國舟山長宏船廠交付了11480標準箱的貨櫃船「地中海米格桑」號之後，這一裡程碑得以達成。
憑藉此番操作，地中海航運公司(MSC)在成為全球最大貨櫃航運公司的道路上更進一步。其目前的總運力約為730萬標準箱，比與其最接近的競爭對手馬士基(Maersk)高出約57%。
該公司的運力也幾乎與赫伯羅特、海洋網聯船務(ONE)、長榮海運和現代商船的船隊運力總和相當。
自2020年以來，地中海航運公司(MSC)的增長尤為強勁，當時貨櫃航運市場迎來了其最強勁的階段之一。
行業分析師指出，地中海航運公司(MSC)在這一時期擴大船隊規模主要是依靠自身有機增長，而非大規模地收購。
貨櫃航運業正面臨與中東持續緊張局勢相關的不確定性，這種局勢仍在影響著全球貿易航線。
與此同時，地中海航運公司(MSC)已確認公司內部領導層發生變動。
現年85歲的創始人吉安路易吉·阿龐特已將公司所有權移交給其兒子迭戈·阿龐特和女兒亞歷克薩·阿龐特。
兩人均為在瑞士長大的義大利人，目前也定居在那裡。阿龐特將繼續擔任該集團的執行董事長。
該公司於1970年在那不勒斯成立，此後發展成為一家全球性的航運集團。目前，它在155個國家設有675個辦事處。
地中海航運公司在300條貿易航線上運營，每年停靠全球520多個港口，運輸量約為3000萬標準箱。
地中海航運集團，包括其郵輪業務和物流業務，約有20萬名員工。據Alphaliner 的數據顯示，全球貨櫃船隊規模也達到了新的水平。
截至2026年4月14日，全球共有7528艘在役貨櫃船，總運力為34031275標準箱。
其中，6715艘為全貨櫃船，總運力達33610085標準箱。此前的數據還顯示，運營中的貨櫃船有6706艘，總運力為3360萬標準箱。
地中海航運公司的業務如今已不僅僅局限於貨櫃運輸，涵蓋內陸運輸、物流、碼頭運營以及客運業務。
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