| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 美國封鎖荷姆茲海峽首日：多艘油輪繼續通行，首個「進出閉環」出現！－快遞搜
據路透社援引美國軍方向海員發布的通告稱，封鎖範圍覆蓋阿曼灣及荷姆茲海峽以東的阿拉伯海區域。根據該通告，任何未經授權進入或離開相關海域的船舶，均可能面臨攔截、改道乃至扣押風險。封鎖措施已於格林威治時間4月13日14時（北京時間22時）正式啟動，標誌著區域航運環境進入高度敏感階段。 然而，從實時數據來看，通行並未完全停滯。中遠海科旗下船視寶數據顯示，4月13日波斯灣整體船舶通行量僅為10艘次，其中貨櫃船1艘次、原油船0艘次、成品油船4艘次、LNG船0艘次、LPG船2艘次、其他船舶3艘次；當日駛入4艘次、駛出6艘次，環比大幅下降56.52%，同比降幅更高達90.48%。這一數據一方面印證了封鎖對市場情緒與運力調度的顯著衝擊，另一方面也表明，航運活動雖被壓縮，但尚未完全凍結。 具體到船舶層面，當日通行的4艘成品油船分別為「ELPIS」輪（35,775載重噸、駛出）、「AUROURA」輪（47,999載重噸、駛出）、「NV SUNSHINE」輪（54,975載重噸、駛入）以及「NEW FUTURE」輪（49,990載重噸、駛出）。 進入4月14日，通行跡象進一步延續，截至17時，又有3艘油輪完成穿越，分別為「PEACE GULF」輪（49,999載重噸、駛入）、「MURLIKISHAN」輪（29,524載重噸、駛入）以及「RICH STARRY」輪（36,031載重噸、駛出）。AIS信息顯示，「PEACE GULF」輪正駛往阿聯哈姆裡耶港，預計4月15日抵達；「MURLIKISHAN」輪則以伊拉克豪爾祖貝爾港為目的地，預計4月16日到港。 在這一批船舶中，「RICH STARRY」輪的航行路徑尤具風向標意義。自封鎖措施生效以來，該船成為首艘完成「進入波斯灣——再度駛離」的完整航程船舶。AIS軌跡顯示，其於4月4日通過荷姆茲海峽進入灣內，並在杜拜以南水域拋錨停留，直至4月13日重啟航程，於4月14日8時成功駛離海峽。這一過程在一定程度上驗證了當前通行環境雖趨緊，但尚未演變為實質性「封鎖閉環」。 ▲「RICH STARRY」輪航行軌跡，圖源：船視寶 從更宏觀的行業視角來看，當前中東局勢正在呈現出由「衝突驅動」向「博弈驅動」的結構性轉變。市場普遍判斷，大規模升級性軍事衝突的概率相對可控，尤其是針對能源基礎設施或關鍵港口的直接打擊，其外溢成本過高，不符合主要博弈方的現實利益。但需要強調的是，這一判斷並不等同於風險出清，誤判、擦槍走火以及區域行為體的單邊行動，仍構成典型的尾部風險來源，足以在短期內顯著放大運價與保險溢價波動。 在政治層面，停火延續被視為更高概率路徑。各方當前更傾向於通過延長臨時安排來換取談判時間窗口，這種「邊談邊穩」的格局決定了停火本身具有明顯的過渡屬性，而非長期制度性安排。對應到航運市場，則表現為對消息面的高度敏感——任何談判進展或突發事件，都會迅速傳導至運價與船東決策層面。 圍繞談判路徑，業內普遍預期美伊博弈將進入多輪遞進階段。川普此前宣布的封鎖措施，更接近於施壓與換籌工具，而非最終政策落點。在這一框架下，後續談判大概率將從底線試探轉向技術性議題，並最終進入利益交換階段。但這一過程同樣高度依賴外部變量，包括安全事件擾動及美國國內政治周期，都可能對談判節奏產生非線性衝擊。 核問題仍是整個博弈的核心焦點。當前美伊在時間表上的分歧，本質屬於典型的談判錨定機制，最終結果大概率將在中間區間達成折中。從現實層面看，核武器的使用門檻極高，其威懾意義更多體現在「存在性」，這一點已在俄烏戰爭中得到充分體現。相比之下，對荷姆茲海峽的控制則是一種更具現實操作性的戰略工具，既能直接作用於全球能源運輸鏈條，又具備更低的使用門檻，這也解釋了為何市場普遍認為伊朗可能在核問題上展現一定靈活性。 進一步推演，荷姆茲海峽通行機制本身，可能成為未來談判的一部分。對於川普而言，推動伊朗在核問題上作出讓步具有明確的政治收益，而海峽通行權則更可能通過技術性安排進行重構，例如強化實際管控、引入通行費用或形成灰色監管機制。一旦這一框架落地，航運市場的核心變量將發生轉移——從「是否能夠通行」，轉向「以何種成本通行」。 總體而言，當前局勢更接近一個「收尾但未終局」的階段。衝突邏輯正在讓位於交易邏輯，但過程中仍將伴隨反覆博弈與情緒擾動。在這一背景下，航運市場的定價機制也在發生深層變化：極端中斷風險邊際下降，但風險溢價並未消失，而是逐步轉化為通行成本與制度摩擦的溢價來源。可以預見的是，未來一段時間內，油輪市場乃至整體航運市場的波動主線。 資料來源：海運圈聚焦 访问：19
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