「9·11」五周年前夕一名婦女在紐約遇難者紀念地點，該處3000面國旗都以遇難者命名
這是當天紐約世貿大廈遭受飛機撞擊瞬間的拼版照片
岑嬌嫻懷抱愛子曾喆的遺像
經典鏡頭——紐約世貿大廈遭到恐怖襲擊後，一男子捂著鼻子逃出大樓，依然冷靜沉著
五年過去了，美國至今都還生活在「9·11」帶來的陰影下。它不僅改變了人們的生活，也改變了紐約，改變了美國，更改變了世界。
「9·11」五年了，對紐約人來說，那場突如其來的災難給人們留下了太多的記憶。數千人失去了生命，許多人失去了工作，昔日平靜的生活一下子徹底改變。五年後的9月11日前夕，身處紐約的華人依然有悲傷、有痛苦，更有對已故親人的思念……，人們甚至不願回想當年的情景，回憶就像揭開快好的傷疤。
岑嬌嫻（華人英雄曾喆母親）
失去兒子是無法彌補的
五年了，儘管每次提起曾喆，都會傷心。但岑嬌嫻女士通過做義工和積極參與社區的活動等有意義的方式，漸漸走出了失去愛子的陰影。
岑女士對記者說，失去兒子曾喆對自己的影響很大，這是無法彌補的。談起兒子昔日的往事，岑女士的眼睛含著淚水，聲音哽咽。但她覺得欣慰的是，曾喆出事之後，美國各界、祖國內地及港澳臺許多機構和有關人士，都向她表達了問候和關心。甚至美國華盛頓新移民中學的多位年輕人來信表示要給岑女士當兒子。
五年來，由於社會各方面的關心，紐約市在華埠命名了「曾喆街」(Zhe「Zack」ZengWay)；曾喆生前工作的紐約銀行，以曾喆的名字命名該公司的會議廳；曾喆讀書的羅徹斯特市，以他的名字命名了一輛救急車；他的母校，成立了「曾喆基金」。所有這一切，都表達了社會各界對曾喆捨己為人精神的肯定。岑女士說，曾喆不僅代表了他自己，不僅代表了一個家庭，更代表了所有的華人移民的形象。
據悉，曾喆2001年9月11日早上，他恰與上司一起去世貿中心辦事，當恐怖分子劫持的第一架飛機撞上世貿大樓時，他們本來早已安全脫身，但曾喆毅然返身參加了緊急救護工作，世貿兩座大樓倒塌後，曾喆壯烈犧牲。
莫培鐸(救護車司機)
每次走過時都會很悲傷
「9·11」那天我正好在醫院上班，像平時一樣接送病人。大約9點多鐘，很多同事都說世貿大樓出事了。還沒等我來得及跑出去看，醫院裡突然湧進來許多人。在醫院工作那麼久我從來沒見過那麼多病人同時出現。早上9點鐘開始，我就不停地送病人回家。因為沒有地鐵，也沒有其他交通工具，他們回家只能靠我去送。很多病人坐在車裡，在回家的路上一直從車窗裡向後看，好像他們真的是從地獄裡逃出來一樣。
我的車從早上9點開著引擎，一直到晚上12點才熄滅，這一天來來回回進城、出城不記得多少趟了，但是我只知道要一直開車、一直把人送回家。那天一直忙到晚上12點，我才有機會喘口氣。那會才發現自己一天什麼東西都沒吃。事情過了那麼久，現在我還是一名普通的救護車司機，每天的任務就是接送病人。
五年了，每次我走過百老匯街心裡都會覺得很悲傷，因為那條街是我開車送病人回家必經的一條路。每次開車走過去我都能感覺到五年以前的那一天，地上的灰塵、路上倒塌的房屋和哭喊的人們，實在是太可怕了。
餘先生(世貿大樓親歷者弟弟)
姐姐從不說「9·11」的事
2001年我是大學三年級的學生，恐怖襲擊發生的那天早上我在布魯克林的家裡睡覺。我的姐姐Michelle是在世貿大樓三號樓的一家香港公司上班，每天早上她7點多就離開家。得知消息後我們一家人守著電視機，希望在電視裡能看到姐姐的身影。但是當時每個人全身滿臉都是灰塵，根本看不出長相。奶奶看到電視裡有中國人樣子的年輕女孩就說是姐姐。
大約1點多鐘，姐姐渾身塵土跑回了家，她身上什麼都沒有帶，一進門就哭出來。姐姐告訴我們，她們公司有可能有些同事已經死了。之後，她三天沒看過電視。每次我們看「9·11」當天的回顧報導，她都讓我們轉臺。兩個月後她離開紐約回香港，她都沒有再去過世貿遺址。這五年中姐姐也時常來紐約和我們團聚，但是從來也沒去下城華爾街附近逛。
現在她已經結婚了，在香港有一個幸福的家，但是有人問她關於「9·11」當天的事情，她從來不說。
陳思進(世貿大樓親歷者)
對人生看法有了新視角
「9·11」當天我在世貿北塔80層8067室上班，經歷了一個半小時的逃生歷程，終於在北塔倒塌之前安全撤離。
「9·11」當天的逃生經歷，成為我一生之中無法忘記的時刻。事發當時，我們對事情的嚴重程度其實並不知曉。同一樓層的一家亞洲公司，因為員工還在等待總部的指示是否撤離，拖延了半個小時，不幸的是整個公司數十名員工無一生還。事件發生之後，整整一個星期，無論白天還是黑夜，我都處在一種半醒半睡的狀態之中。人很睏乏，但總是無法入睡。
「9·11」對我的最直接影響，首先是丟了工作。經過「9·11」這樣的經歷，對人生的看法有了新的視角。我對幸福的理解是：做自己喜歡的事情。錢財固然也重要，但不是生活的目的。經歷了「9·11」之後，我做事情不會像以前那樣拖沓，想做就做。所以花了一年多的時間，撰寫了一部《闖蕩北美》，記錄了「9·11」的親身經歷，以及闖蕩北美的人生經驗。並準備將這本書拍成電視劇。
最新動態
聯大通過全球反恐戰略
聯合國大會8日一致通過了有關在全球範圍內打擊恐怖主義的《全球反恐戰略》，以協調和加強聯合國各個成員國在打擊恐怖主義方面的努力。這是聯合國192個成員國第一次就打擊恐怖主義的全球戰略達成一致意見。
《全球反恐戰略》由一份決議和一個行動計劃組成。決議說，恐怖主義是國際和平與安全面臨的最為嚴重的威脅之一，因此要「堅決和明確地強烈譴責各種形式的恐怖主義，不論其在何處發生、何人所為和何種目的」。決議強調，為最終達成全面的國際反恐公約，成員國將盡一切努力來解決懸而未決的問題，其中包括制定「恐怖主義」的法律定義。
聯合國秘書長安南當天發表聲明，祝賀聯大在「9·11」恐怖襲擊事件5周年紀念日即將到來之際通過《全球反恐戰略》。他呼籲全體成員國迅速採取行動，全面貫徹和落實《全球反恐戰略》。
另據報導美國總統布希將於11日在總統橢圓形辦公室發表講演以紀念「9·11」恐怖襲擊五周年。
歷史重現
4架客機成炸彈悲壯故事驚天地
11次航班劫機者陰森地威脅飛行員
2001年9月11日上午8：45，隨著一聲巨響，航班號為11的美國航空公司波音767客機撞進紐約象徵性建築、世貿中心姊妹樓北樓，震驚世界的「黑色星期二」恐怖襲美活動拉開了序幕。
波士頓洛根國際機場的航空控制員這樣回憶：飛機起飛大約25分鐘後，飛行員試圖告訴我們，飛機上發生了異常情況。當他們打開麥克風按鈕時，我們聽到了陌生的聲音。有人操著口音很重的英語說：「不要做傻事，我們不會傷害你們。」隨後，飛機上的無線電應答器被關閉了。
175次航班撞樓鏡頭成永不磨滅記憶
當天在波士頓洛根國際機場，175次航班搭乘著56名乘客，2名飛行員和7名空乘人員，向著洛杉磯的方向進發了。當飛機剛剛掠過美國中部時，突然改變飛行路線，折回頭，朝著曼哈頓島前進。在11次航班撞擊世貿中心北樓18分鐘後，175次航班徑直衝向姊妹樓的南樓。這一隻有在好萊塢大片中才能看到的驚險鏡頭，被無數現場架起的攝像機記錄下來，並且在美國各大新聞網，以及全世界的電視畫面前，一遍又一遍地播放，成了永不磨滅的記憶。
77次航班撞進軍機重地五角大樓
情報說，從華盛頓杜勒斯國際機場起飛的美國航空公司77次航班，被恐怖分子劫持後，攻擊目標應該是白宮。但這架飛機最終選擇了華盛頓一幢五角星型的建築，並且還是世界上戒備最森嚴的地方。
杜勒斯國際機場距離五角大樓僅22英裡。而白宮就在五角大樓不遠處，兩者只隔了一條波託馬克河。飛機於8：10起飛後，本應飛往洛杉磯。但在飛機到達俄亥俄州與肯塔基州交界處的時候，恐怖分子開始下手了。他們很快便控制了飛機，來了個180度的大轉彎，朝華盛頓又飛回來了。
9：40，只聽一聲巨響，五角大樓西側的牆壁被撞出了一個直徑100英尺的大窟窿。飛機爆炸引起的大火到第二天仍沒有被撲滅，有800人被埋在廢墟中。
93次航班英勇搏鬥以身殉國
由新澤西州紐瓦克機場飛往舊金山的美國聯合航空公司93次航班起飛還算準時。飛機的飛行方向本應是正西，可不久就掉頭向南飛去。
這架波音757客機上共有45名乘客和機組人員。在飛機被劫持後，一位乘客用手機向妻子報告了自己的境況，並信心十足地告慰妻子：別害怕，我們會有辦法的。這位乘客名叫託馬斯·伯奈特，他的朋友們都堅信伯奈特同劫機犯搏鬥過，並且堅持到飛機墜毀的那一刻。
美國媒體都說，劫機犯的攻擊目標絕不會是賓夕法尼亞州的匹茲堡郊區的一片樹林，更有可能是附近的美國總統度假勝地戴維營，甚至可能是總統的專機空軍一號。
專家解讀
國際反恐為何越反越恐？
近年來國際恐怖主義活動似乎愈演愈烈，為什麼會出現這種局面？中國現代國際關係研究院反恐中心主任李偉做了深度分析。
國際社會對恐怖主義的定義不一
由於國際社會對恐怖主義的定義模糊不清，有一些國家沒有顧及到國際社會的整體利益，而只是從自己本國的全球戰略利益出發。這樣一來，就表現出了強權政治和霸權主義問題，或者說以反恐為名剷除異己的國家政權。
沒有找到正確的反恐道路
有些問題，國際社會只要努力，還是可以解決的。2003年，美國不顧聯合國的反對發動伊拉克戰爭，然而時至今日，伊拉克成為了恐怖主義新的滋生地。
不同民族宗教文化的對立
加重不同民族宗教文化等方面的對立也是一個重要因素。關塔那摩監獄虐囚事件等使得在深層次上，加重了不同的種族民族宗教文化等方面的對立。
回顧
無法忘記那悲壯戰機飛行員曾奉命「撞機」
每到災難來臨時刻，人性的本質就會暴露無遺。我們試圖尋找其光輝的一面，因為這是人類文明不斷前進的動力。
如果他們的戰機當初再快一點，是否就能夠阻止部分災難的發生？納斯蒂和達夫是位於麻薩諸塞州奧蒂斯空軍基地兩架F－15戰鬥機的飛行員，當「9·11」劫機警報來到時，他們兩人是最早駕駛戰鬥機升空，以超音速的速度飛往紐約方向，當時他們就接到命令，把戰鬥機直接撞向被劫的客機。
接到警報以為是演習
一年以來，他們無數次地回顧過那致命的幾分鐘，想弄清如果他們再快一點，是否能夠阻止第二架飛機撞向世貿大樓。「到今天，那段短短的航線在我們的腦海裡已飛了不下幾千遍，」達夫道，「然而至今我們仍然不知道，即使我們再快一點，我們又能夠做些什麼。」
達夫長著一頭灰發、戴著一架金邊眼鏡，現年35歲。他告訴記者，五年前的9月11日早晨8時44分，當他辦公室的電話鈴聲突然響起時，他正好站在辦公桌旁。電話中稱，有一架飛機被劫持了。他和納斯蒂兩人以最快的速度換上了飛行服。
當時，在美國東北部僅有4架戰鬥機擔任緊急出勤任務，多年來，來自空中的恐怖威脅是如此之少，以至於整個美國也不過只有14架戰鬥機保衛空中安全。當警報電話到來時，他們的指揮官羅伯特·瑪爾上校一遍遍地問他們∶「到底是真的劫機事件，還是僅是一項演習？」
差幾分鐘趕上被劫客機
3分鐘後，美航11航班撞向了世貿大樓北塔，這時兩名飛行員駕駛的戰機離曼哈頓還有153英裡遠。他們從無線電裡聽到了一架飛機撞向了世貿大樓的消息，但卻沒有及時將它和報警電話中提到的被劫客機聯繫起來。
「我們起飛後，筆直地往紐約方向飛去，能飛多快就有多快。」達夫道，由於每件事情發生得太突然，兩名飛行員根本不清楚他們升空要追蹤的目標在何處。他們不斷地和地面聯繫，要求提供追蹤目標的詳細細節。
「我一遍遍呼叫，試圖弄清追蹤目標的具體方位，」達夫道，「他們告訴我目標剛飛過甘迺迪機場。」這所謂的「目標」正是撞向世貿大樓的第二架飛機———美聯航175航班。
兩名飛行員繼續飛了10來分鐘，但雷達屏幕上始終沒有發現「目標」的蹤跡。時間已到9時05分，無線電裡傳來第二架飛機撞世貿大樓的消息。「那一刻我幾乎呆住了，」達夫道，「此刻我們離紐約大約有70英裡，也就幾分鐘的路程。」兩名飛行員繼續往紐約飛行。「很長時間以來，我一直想知道如果我們及時趕到，是否就能阻止悲劇的發生。」納斯蒂回顧往事，哽咽著道。
為保護更多生命準備撞機
幾分鐘後，戰機飛到曼哈頓島上空，「那真是一種從未有過的可怕體驗，」達夫道，「兩幢世貿大樓上濃煙滾滾，像兩個巨大的煙囪。」當他們正在紐約上空盤旋的時候，被告知還有另外兩架客機也被劫持，副總統切尼已藏身到白宮的地下掩體裡。不久後，兩名飛行員接到地面控制中心的命令，要求他們必須用飛彈射下任何飛往美國大城市的被劫客機。「我們犧牲天上的生命，是為了保護更多地上的生命。」地面控制中心的命令說道。
「紐約地面控制中心命令我們，只要我們發現任何一架被劫持的空中客機，必須朝它發射飛彈，直到把它射下來為止。」聽到命令後，兩名駕駛員全都呆住了，因為他們以前也曾經駕駛過民航客機，現在地面控制中心卻命令他們將飛彈射向那些載有近百名乘客的被劫客機，他們此前從來沒接受過向客機發射飛彈的訓練。
由於防衛美國空域的戰機如此之少，其他一些緊急升空的戰機甚至沒來得及裝備武器，這些戰機接到的命令更慘烈———用自己的戰鬥機撞向被劫客機。
納斯蒂和達夫的戰機繼續在曼哈頓上空盤旋，他們在空中目睹了世貿大樓的坍塌。兩位飛行員飛得極低，他們清楚地看到，世貿大樓中的多數人根本來不及全部撤離。尤其是頂上幾層的罹難者，他們仿佛看見這些人在大樓倒塌前，還絕望而無助地向他們的戰鬥機揮著求救之手。「從那時起，我們理解了用戰鬥機撞向被劫客機的含義。」
反恐戰爭四大懸念
懸念一賓·拉登到底躲在哪裡？
美國高級官員曾透露說，美國追捕恐怖頭子拉登的行動，已縮小到巴基斯坦北部瓦齊裡斯坦的方圓60多公裡的山區。巴基斯坦總統穆沙拉夫則稱，拉登可能隱藏在阿富汗。但阿富汗駐美國大使稱，「基地」組織頭目拉登可能隱藏在巴基斯坦的一個大城市裡。
懸念二美國現在更安全了嗎？
布希總統近日提出新的反恐策略，指出美國的確「更加安全，但並沒有完全安全，無法高枕無憂」。根據各項傳統標準，目前反恐戰爭進展還算順利，「基地」恐怖組織一些首領被捕或被擊斃，美國國內安全已經加強。但是這場反恐戰爭並非傳統戰爭，恐怖分子可能在耐心等待適當的時機發動新攻擊。
懸念三反恐戰爭何時結束？
五年來，一樁接著一樁的恐怖事件搞得整個世界終日不得安寧，國際恐怖主義及其活動已成為世界性排在首位的公害。五年來的事實證明，國際恐怖勢力仍然很囂張。因此不難預見，未來10年國際反恐鬥爭不可能結束。
懸念四誰是下一個襲擊目標？
事實上，歐洲多國都有可能。而支持伊拉克戰爭、在伊駐有軍隊的加拿大、波蘭、羅馬尼亞、捷克等國，都被認為可能成為下一個被襲擊的目標。而且襲擊目標按重要等級劃分如下：1.美國，2.英國，3.西班牙，4.澳大利亞，5.加拿大。此外，韓國和日本也將是遭受恐怖襲擊的重點國家。