西部陸海新通道再拓新線涪陵龍頭港至北非班列首發

3月31日上午10時許，隨著一聲汽笛長鳴，一列滿載汽車半散裝件（簡稱SKD件）的西部陸海新通道班列從重慶涪陵龍頭港緩緩駛出，標誌著涪陵龍頭港至北非班列首發成功。

該班列裝載有汽車SKD件150套，貨值約千萬元，將開往廣西欽州港，並經海運去往北非阿爾及利亞斯基克達港，預計全程運輸時間較傳統江海聯運模式可縮短10天以上。

此次運輸由重慶中遠海運提供全程供應鏈服務，依託成熟國際海運網絡與海外倉儲資源，實現鐵路班列與遠洋航線的無縫銜接，是鐵路、港口、航運企業深度協同的生動實踐，也是西部陸海新通道「鐵路+海運」多式聯運模式的又一次成功實踐。

國鐵成都局重慶鐵路物流中心相關負責人介紹，汽車SKD件對運輸時效與穩定性要求極高，本次班列開行充分彰顯西部陸海新通道服務高附加值產品出口的綜合能力，既為區域產業高質量發展注入新動能，也為深化中非經貿合作提供了堅實物流保障。

作為西部陸海新通道中亞班列、中非班列的重要始發站，涪陵龍頭港的實力不容小覷。自從2024年3月鐵路專用線開通後，這裡的貨物吞吐量一路飆升，截至目前，鐵路發運量已經達到近500萬噸。不僅開通了龍頭港到欽州港、北侖港的班列，2025年港口吞吐量更是突破1030萬噸，比去年增長了143.43%。通過「鐵路集疏+港口中轉+公路配送」的立體聯運模式，真正實現為企業「降本增效」的核心價值，讓聯運優勢延伸至國際市場。

不僅如此，港龍頭作業區鐵水聯運設施項目已於去年完工，該項目是「鐵公水」多式聯運體系的樞紐工程，通過發揮鐵路和水路運輸的組合效應，能夠進一步提升龍頭港綜合物流樞紐的運輸效率，完善「鐵公水」多式聯運體系，有效降低企業物流成本20%，對推動成渝地區雙城經濟圈發展和西部陸海新通道建設具有重要意義。

「作為西南地區重要的『雙向雙通道』物流體系，今年以來，龍頭港及涪陵區的綜合運輸基礎設施不斷完善，有力推動鐵路與港口的無縫銜接，鐵水聯運設施項目年雙向貨運中轉量可達595萬噸。」重慶港龍頭作業區鐵水聯運設施項目現場負責人熊元熙介紹。下一步，龍頭港將與鐵路、海關和通道運營平臺加強合作，持續優化運輸組織、提升服務質量，助力更多「重慶造」產品走向國際，全力將西部陸海新通道打造為效率更高、成本更優、輻射更廣的國際物流黃金通道。