「樞紐經濟」「通道經濟」助力中國經濟高質量發展

央視網消息(焦點訪談)：說起物流，不少人的印象就是運輸加倉儲。而在剛剛出臺的「十五五」規劃綱要中，物流被提到7次之多，可見它的重要性並非一般。這一數字的背後折射出的是一場深刻的戰略轉向，物流正從支撐實體經濟的筋絡升級為驅動高質量發展的「神經中樞」。
去年12月24日，周口港中心港區中心作業區一期正式開港運營。它擁有13個2000噸級自動化貨櫃泊位，年吞吐能力107.5萬標箱。憑藉這一硬核實力，周口港躋身全國內河港口十強。
周口港緊鄰沙潁河，這條河曾經一度斷航。復航後，省境內水道由四級升為三級，3000噸級大船可以直達長江，然後通過三個出海口出海，目前，已累計開通國內外43條貨櫃航線，周口港由此也成為河南省內河航運第一大港。
新港區不僅智能而且綠色。目前，光伏發電已經能解決部分用電，未來加上風能發電，將解決港區所需全部用電，成為河南首個零碳碼頭。能在這個現代化的港區工作，大家幹勁十足。
那麼，深處內陸腹地的周口為什麼要打通出海通道呢？
河南周口市發展和改革委員會副主任衛素榮：「周口是一個農業大市，工業基礎比較薄弱，特別是重工業。」
為了有更好的發展，周口中心港先後規劃建設東西兩個作業區。近年來，西部作業區發展迅猛，2025年吞吐量突破5500萬噸，5年間增長了近2倍，佔全省港口貨物吞吐總量八成左右。為了有更大發展，又在東部修建了新作業區。去年5月，周口港被列入「港口型國家物流樞紐」建設名單。那麼，從港口升級為樞紐，這意味著什麼呢？
衛素榮：「這一升級實現了三個根本性轉變，一是從服務局部的交通節點轉變為串聯全國大通道，融入統一大市場的網絡核心；二是從單純裝卸的碼頭經濟轉變為集聚產業創造價值的樞紐經濟；三是從內陸腹地轉變為通江達海的開放前沿，打通了中西部出海新通道。」
國家物流樞紐是我國物流基礎設施網絡中的關鍵節點，它是重要的物流資源配置中心和物流活動組織中心，主要任務包括：降低全社會物流成本、提升供應鏈穩定性和競爭力、促進區域協調發展和產業聚集、支撐「雙循環」新發展格局。國家物流樞紐共有六大類型，周口港屬於港口型國家物流樞紐。因此，它不僅是吞吐貨物的重要碼頭，同時也在推動內陸地區對外開放、助力區域經濟協同發展中發揮著重要作用。
最新發布的「十五五」規劃綱要指出，要「健全高效順暢的現代流通體系，完善國家物流樞紐網絡」「降低全社會物流成本」。周口作為港口型國家物流樞紐的承載城市，正在踐行這一國家戰略，積極融入國家物流樞紐網絡。由於水運的成本是鐵路的1/3、公路的1/5，這一優勢吸引了不少龍頭企業入駐。
益海嘉裡(周口)現代食品產業園是一家緊鄰港區發展起來的大型企業，投資200多億元。
為了極限壓縮物流成本，企業獲得政府許可在周口港旁修建了一個專屬的碼頭。
記者：「貨船停靠之後，吸糧機會把大豆玉米這些原料從船上吸出來，然後通過將近2公裡長的封閉管線直接送到廠區進行加工，這麼做不僅可以大幅度提高物流效率，還能降低物流成本，提高企業的競爭力。」
物流的紅利也吸引了娃哈哈、魯花、安陽鋼鐵等不同行業的龍頭企業相繼入駐周口。在它們的帶動下，周口形成了食品加工、生物醫藥、裝備製造、現代物流四大主導產業集群。曾經工業基礎薄弱的周口，正憑藉物流樞紐的「引力場」，而不斷成長。
周口的故事告訴我們，當擁有一種類型的國家物流樞紐時，會對區域經濟產生很大的作用。那麼，如果同時擁有多種類型國家物流樞紐又會怎樣呢？我們再將目光轉向南京。南京集齊了陸港型、空港型、港口型、生產服務型和商貿服務型五大類型，被稱為「五型樞紐」城市。
像這樣的多面手，全國僅有三個，因此吸引了不少像上汽大通這樣的實力企業落戶南京。
上汽大通南京工廠是中國車企首家「燈塔工廠」。一踏入車間，便能感受到緊張有序的生產節奏。
所謂柔性生產就是同一條生產線可以根據客戶的不同需求進行個性化定製。
在這裡，每生產一輛商用車至少需要1200個零部件，供應商多達數百家，所以既需要智能製造，也需要智能物流。這對兩者的配合要求極高。
在企業外部，他們充分發揮南京「五型樞紐」的物流優勢，通過水陸空等渠道，讓貨物「進得來、出得去、行得暢」。
在企業內部，物流與製造流程深度耦合，生產線上快用完了，物料正好送到，既不積壓也不斷貨。兩者「步調一致」。
今年政府工作報告首次將物流列為生產性服務業，通俗講就是為企業「做配套、做服務」的行業。這標誌著物流企業正從傳統的「搬運工」向「供應鏈服務商」轉型，深度嵌入企業的生產、流通全過程，形成「你中有我、我中有你」的新生態。
目前，南京正不斷發揮自己的「五型樞紐」的優勢，發展各種產業集群，推動區域經濟轉型升級，助力長三角高質量發展。
江蘇南京市發展和改革委員會副主任賈尚斌：「目前，我市正在重點發展人工智慧、機器人、生物醫藥、新一代信息通信等先進位造業集群，推動我市產業鏈從依賴運輸成本的通道經濟向以高附加值服務為核心的樞紐經濟轉型升級。」
截至2025年，全國152個承載城市布局了229個國家物流樞紐，覆蓋「四橫五縱、兩沿十廊」物流大通道，已實現對國內生產總值4000億元以上城市的基本覆蓋或有效輻射。這意味著全國主要的經濟增長極都被納入到了這張高效物流網絡。隨著「十五五」規劃中現代流通體系建設的深入推進，這些散布在神州大地上的樞紐節點，也將為我國經濟高質量發展注入更強勁的動力。
從周口到南京，從內河到長江，我們看到我國經濟血脈正在進行系統性升級。這不僅僅是物流行業的「開門紅」，更是我國經濟發展韌性、潛力和方向的集中展示。我國經濟的脈搏，在更加高效、智能、聯通的物流網絡中強勁跳動。可以預見，一個以「樞紐經濟」「通道經濟」為特徵的新物流時代正在到來，助力加快構建新發展格局、推動高質量發展。