船舶繞行好望角成常態燃油供應商加速在非洲投資

新華社北京3月24日電近年來，受中東局勢動蕩的影響，越來越多貨輪避開蘇伊士運河、曼德海峽以及荷姆茲海峽相關航線，改為繞行非洲好望角，非洲沿海船舶加油業務量隨之攀升。
隨著好望角航線地位日益重要，市場預期非洲船舶燃油補給行業將持續獲益，全球燃油供應商加速在非投資布局。
重塑全球航線
最近幾周，受美以伊衝突影響，作為全球能源運輸要道的荷姆茲海峽航運嚴重受阻，全球航運巨頭紛紛避開該航線。丹麥馬士基航運公司、德國赫伯羅特公司、法國達飛海運集團本月均宣布，已指示旗下船舶繞行非洲好望角。
自2023年新一輪巴以衝突爆發以來，葉門胡塞武裝在紅海及亞丁灣等水域對關聯以色列的船隻發動襲擊，當時航運企業便開始避行蘇伊士運河與曼德海峽，轉而選擇好望角航線。近期中東局勢動蕩加劇，進一步增強了這一航線轉移趨勢。
丹麥燃油供應商蒙亞薩公司發言人託爾斯坦·安德烈亞森說，2023年紅海安全局勢惡化導致「更多船舶南下繞行非洲，（該公司的）燃油補給業務量顯著增長」；這項業務量在美國和以色列對伊朗發動軍事打擊的第一周期間進一步攀升。
據路透社23日援引南非開普敦工商會的數據報導，截至3月初，繞行好望角的船舶數量同比激增112%。航運企業普遍認為，繞行好望角已成為新的「運營常態」。
馬士基航運公司高管巴萬·文帕蒂說：「在種種情況下運營近兩年，我們的航線安排已很難被視作臨時措施，而是演變為對新運營現實的適應。」
紛紛捕捉商機
貨櫃貨輪等船舶選擇繞行好望角，意味著航程增加約3500至4000海裡，運輸時間延長10至14天。考慮到這些船舶在非洲沿海補給點停靠加油的需求持續走強，全球燃油供應商加速在非投資布局。
不僅是丹麥蒙亞薩公司等一些老牌企業在非洲市場的燃油補給業務量不斷增長，荷蘭維多石油公司、英國半島石油有限公司、丹麥全球燃料供應公司、阿拉伯聯合大公國弗萊克斯大宗商品公司等新入局企業也已公布業務擴張計劃。
去年11月，總部位於阿聯杜拜的弗萊克斯大宗商品公司在納米比亞沃爾維斯灣、呂德裡茨兩地啟動燃油補給業務。
該公司管理合伙人拉凱什·夏爾馬說：「我們瞄準日益增長的繞行好望角航運量及區域近海市場，為該地區傳統燃油補給站點提供替代選擇。」他介紹，公司初期將聚焦非洲西部地區的燃油補給市場，那裡仍供不應求，近海區域尤為突出。
加納燃油補給企業米薩能源公司運營經理摩西·科莫達塔姆告訴路透社，公司正擴大補給規模，以滿足近海區域不斷增長的需求。他預計今後十年加納燃油補給量將增加至目前的三倍。
模里西斯港口管理局在去年3月一次會議上披露，該國主要港口路易港燃油總銷量從2023年的約51萬噸增加至2024年的約93萬噸，幾乎翻倍，創下歷史新高。
面臨多重挑戰
國際燃料工業協會非洲區域經理塔赫拉·塞爾讓認為，非洲燃油補給行業的長期增長潛力不僅關聯地緣政治動蕩因素，區域貿易增長、港口基建投資、非洲在全球航運航線中的戰略定位等多項因素均在支撐需求走旺。
不過，業內人士提醒，非洲燃油補給行業仍面臨多重挑戰，包括海盜問題、基建不足以及荷姆茲海峽封鎖導致中東燃油出口受限帶來的供應不確定性。
英國倫敦證券交易所集團高級分析師埃米爾·賈米勒表示：「受原油供應減少、煉油廠開工率下降影響，全球各燃油補給樞紐的燃油供應預計將持續收緊。」
米薩能源公司的科莫達塔姆認為，加納特馬港擁堵等反映出的基建瓶頸以及稅收政策導致的油品高價等因素，仍是行業面臨的長期挑戰。
此外，牌照許可糾紛、稅收等管理難題也帶來諸多不確定性。（楊舒怡）