3月16日，韓國HD現代集團造船業務控股公司HD韓國造船海洋宣布，與亞洲地區船東籤訂了10艘貨櫃船建造合同，合同總金額8237億韓元（約合5.54億美元、38.2億元人民幣），相當於單船造價5536萬美元。這10艘貨櫃船將在位於蔚山的HD現代重工建造，計劃於2028年12月底之前陸續交付船東。HD韓國造船海洋沒有透露訂單具體信息，但據了解，這批新船由HMM訂造，為傳統動力2800TEU支線貨櫃船。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘2700/3000TEU貨櫃船新造船價格約為4325萬美元，略低於去年同期的4350萬美元。包括這10艘貨櫃船訂單在內，HD韓國造船海洋今年以來接單已達43艘、53.4億美元（約合368億元人民幣），完成了全年接單目標233.1億美元的約23%，包括10艘LNG船、20艘貨櫃船、3艘LPG/液氨運輸船、2艘液化二氧化碳(LCO2)運輸船、6艘油船、2艘化學品船。這也是HD韓國造船海洋在20天內承接的第二批貨櫃船訂單。此前，該公司在2月27日與韓國高麗海運（KMTC）籤訂了6艘1800TEU貨櫃船建造合同。這6艘貨櫃船將在位於蔚山的HD現代重工建造，計劃於2028年6月底之前交付。幾年前，韓國造船業一度傳出可能退出貨櫃船建造領域的風聲，但隨著全球貨櫃運輸市場行情轉變，韓國主要船企已陸續重返該市場並接連獲得訂單。2023年，HD韓國造船海洋總計承接了29艘貨櫃船訂單，2024年總計承接了28艘貨櫃船訂單，2025年更是承接了75艘貨櫃船訂單，而在今年，前兩個半月就已經承接了20艘貨櫃船訂單，接單勢頭依然強勁。克拉克森數據顯示，貨櫃船是2025年全球所有船型中成交量佔比最大的船型，以修正總噸計，佔比接近四成。截至2026年1月，全球貨櫃船手持訂單量為1245艘、1124萬TEU，較2025年年初分別上漲42.1%和29.8%。目前，貨櫃船手持訂單已經超過全球船隊規模的30%，隨著手持訂單的陸續交付，運力過剩的風險將進一步加大。在貿易增長放緩背景下，克拉克森預測2026年全球貨櫃運輸需求增長2.5%，增幅較2025年減少1.4個百分點。各主要航線需求增速普遍下降。不過，從2025年的訂單結構來看，支線貨櫃船的訂單比例逐漸上升，考慮航運市場及地緣政治的不確定因素，2026年貨櫃船新船市場將呈現機遇與挑戰並存的疊加狀態，船型分化進一步顯現。