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超２０萬ＴＥＵ被困！荷姆茲海峽若關閉，全球供應鏈或受重創－快遞搜
根據Sea-Intelligence最新分析，荷姆茲海峽若關閉，可能會導致超過20萬標準箱的遠洋貨櫃運力被困在波斯灣內。 在其最新發布的《周日聚焦》報告中，該諮詢公司基於2月28日這一戰略水道假設關閉的情況，進行了一次網絡壓力測試。此次分析聚焦於計劃離開波斯灣的遠洋船舶，不包括那些本就不打算離開該地區的支線服務船舶。 Sea-Intelligence利用船公司公布的船期表，首先模擬了一個基準情景，即船舶按計劃航行，無延誤。在這種情況下，至少將有156,074標準箱的遠洋運力無法離開波斯灣。 然而，當運用歷史船舶延誤緩衝數據，將典型的運營延誤因素納入考量後，這一數字大幅增加。在調整後的情景中，可能受限的運力上升至204,159標準箱。兩種情景之間的差異，意味著僅因船舶延誤，就可能額外導致48,085標準箱的運力被困。 Sea-Intelligence執行長Alan Murphy表示，該分析表明，現有的運營低效問題會加劇地緣政治動蕩帶來的影響。除了直接的運力限制外，報告還強調了這一事件對整個貨櫃航運網絡可能產生的連鎖反應。已經駛往波斯灣的船舶可能被迫取消或改變航線，將貨物轉運至荷姆茲海峽以外的其他轉運樞紐。 薩拉拉港、科倫坡港和新加坡港等港口，可能會因貨物從波斯灣改道而突然增加轉運量。 報告指出，這可能會增加受影響碼頭的堆場密度，降低生產效率，並導致其他貿易航線上幹線船舶的靠泊延誤。Sea-Intelligence還指出，波斯灣通常是一個淨進口地區。遠洋貨櫃服務在離開該地區時，往往會攜帶大量空箱，這些空箱會被重新調配至亞洲的製造業中心。 如果同時有超過20萬標準箱的船舶運力被困在波斯灣，這一設備流動可能會受到幹擾。 報告認為，這種情況可能會限制亞洲出口市場的空箱供應，增加遠東供應鏈出現設備短缺的風險。