「北極Metagaz」號（Arctic Metagaz）液化天然氣運輸船在遭受嚴重損壞後，持續在馬爾他與義大利之間的海域漂流。諸多媒體標題均暗示該船可能發生爆炸。但從工程技術角度來看，這種可能性極低。液化天然氣貨艙內部沒有氧氣，也沒有點火源，因此貨艙內無法發生燃燒。若貨艙內壓力升高，液化天然氣運輸船設計有專門的安全裝置，可通過壓力釋放閥（PRV）和放空桅杆將甲烷安全排放。通常情況下，單個液化天然氣貨艙的釋放能力約為每小時2×26000立方米。肉眼可見的結果將是桅杆處冒出白色蒸汽，而非發生爆炸。根據目前可獲取的影像資料及相關報導，該船貨艙的最可能狀態如下：1號貨艙（約21500立方米）大概率完好2至3號貨艙受損4號貨艙（約34500立方米）可能完好據此推測，船上可能仍殘留約55000立方米的液化天然氣。由於外界熱量滲入，液化天然氣會緩慢蒸發。一般來說，液化天然氣運輸船的日蒸發率（BOR）約為0.15%，這意味著船上的液化天然氣可能會持續存在數月之久。若貨艙內出現分層現象，可能引發翻滾事件，導致蒸汽產生量暫時增加，但壓力釋放閥系統的設計初衷就是應對此類場景，可有效進行管控。更大的環境隱患可能來自該船的燃油艙，其可裝載多達6000立方米的船用燃油。因此，核心風險在於船舶本身——船體損壞、進水以及可能發生的沉沒，而非液化天然氣貨艙爆炸