１６艘！恆力重工再獲希臘ＤＹＮＡＣＯＭ訂單

近日，希臘船王George Procopiou旗下DYNACOM與恆力重工正式籤約，增訂4艘30萬噸級VLCC。
這是DYNACOM今年在恆力重工的第二筆VLCC訂單，雙方VLCC合作總量隨之達到16艘。一家船東在同一船廠累計下單16艘VLCC，在國際造船業亦屬罕見，標誌著恆力重工已成為DYNACOM全球戰略部署中最核心的建造合作夥伴。
最新訂單的具體金額和交付時間並未公布。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘315000-320000載重噸傳統燃料VLCC新造船價格約為1.28億美元（約合人民幣8.84億元），與去年同期持平。
此前，DYNACOM於今年1月與恆力重工籤署了4艘VLCC建造合同，金額合計約為4-6億美元（約合人民幣27.59-41.38億元），採用美元支付，新船將在2028年下半年相繼交付。
DYNACOM是全球最大的私營油船船東之一，船隊規模與運營標準均居行業頂尖。自雙方首次合作以來，DYNACOM在恆力重工的訂單持續擴容，從試探性合作到批量復購，再到如今16艘的規模，每一步都建立在前序船舶的高質量交付之上。
VLCC是造船業技術門檻最高的船型之一。16艘訂單的承接，意味著恆力重工在VLCC領域已形成穩定的設計能力、成熟的工藝體系和可靠的交付節奏。對於DYNACOM而言，將核心船型集中託付於恆力重工，是對其建造質量、成本控制和工期保障能力的全面認可。
值得一提的是，除了VLCC訂單之外，DYNACOM今年2月還在恆力重工訂造了9艘15.8萬載重噸蘇伊士型原油船。
VLCC是恆力重工的主力船型。恆力重工自主研發的30.6萬載重噸VLCC，具備「安全、綠色、舒適、環保」等顯著特點，各項性能指標均達國際先進水平。此次籤約後，恆力重工VLCC手持訂單結構進一步優化，高端船型佔比持續提升。
根據克拉克森的數據，目前恆力重工VLCC手持訂單總量達到76艘，遠遠超過排名第二的韓國韓華海洋（29艘），是全球VLCC手持訂單最多的單體船廠。
DYNACOM的持續加碼，也為恆力重工深耕國際高端市場注入強勁信心。16艘訂單的承接，不僅鞏固了恆力重工在VLCC領域的領先地位，更為中國船舶工業贏得國際高端市場話語權注入強勁動能。
2025年，恆力重工全年承接船舶115艘，經營承接金額超1000億元人民幣，平均不到3天就拿下一艘新船訂單。2026年至今僅兩個多月，恆力重工就已成功斬獲75+4艘新造船訂單，涵蓋44艘VLCC、12艘蘇伊士型原油船、2艘LR2型成品油/原油運輸船、8+2艘貨櫃船、7+2艘好望角型散貨船及2艘VLAC，合同總金額最高約93億美元。
恆力重工將繼續以「交付快、成本低、技術優」的硬核實力，回饋全球船東的信任，打造世界一流船舶建造基地。
據了解，恆力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年，恆力集團響應國家號召，成立恆力重工集團，耗資21.1億元競拍收購閒置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地。2023年1月，恆力重工一期「海洋工廠」僅用時150天實現全面運營，2025年1月二期項目——「未來工廠」 5個月實現投產。2025年9月，恆力重工合作創新暨海工科技產業園在大連長興島開工建設。
恆力重工系列項目全部達產後，可實現年建造超大型船舶150艘，生產船用發動機180臺，包含G95主機及以下機型，並實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料全覆蓋，將成為全球單體規模最大、配套最完備的造船基地。
克拉克森的數據顯示，當前恆力重工手持訂單共計275艘4981萬載重噸，其中油船119艘、散貨船97艘、貨櫃船56艘、LPG船4艘，交船期排至2030年。