由於中東衝突持續衝擊全球能源運輸格局，沙特正加速通過紅海通道維持原油出口。最新航運數據顯示，大量超大型油輪（VLCC）正集結在紅海延布港（Yanbu）附近海域等待裝貨，顯示出沙特正全力推動原油出口從荷姆茲海峽轉向紅海路線。據彭博社彙編的船舶追蹤數據顯示，在過去約一天時間內，已有11艘VLCC抵達延布港附近海域，目前均在港外錨地等待裝載原油。市場人士指出，這一油輪集中抵達的情況，反映出航運市場正迅速響應沙特通過紅海擴大出口的策略。沙特國家石油公司沙特阿美（Saudi Aramco）此前表示，公司正計劃將通過紅海港口出口的原油規模提升至每日500萬桶。不過，業內人士指出，現有基礎設施此前從未在如此高強度負荷下運行，市場正密切關注延布港的裝船效率以及油輪排隊情況。自中東衝突爆發以來，全球能源市場持續動蕩，國際油價已升至接近每桶100美元。國際能源署（IEA）更將荷姆茲海峽這一關鍵能源咽喉的「實質性關閉」形容為全球石油供應歷史上最嚴重的衝擊之一。從港口運營角度來看，油輪在港外等待一至兩天並不罕見，通常與文件手續辦理、泊位調度或港口物流安排有關。不過，從出口規模來看，延布港的原油外運量仍處於爬坡階段。數據顯示，本月迄今延布港平均出口量約為每日270萬桶，僅略高於沙特設定目標的一半。隨著更多油輪抵達以及裝船效率提升，未來幾天出口規模預計將繼續上升。截至3月12日當周，延布港原油出口量已升至約每日290萬桶，而本月最初五天平均僅為每日190萬桶。延布港具備較強的裝船能力。該港擁有兩座主要原油出口碼頭——Yanbu North 和 Yanbu South（又稱 Al Mu』ajjiz），兩座碼頭共設有7個泊位，理論上每個泊位每天均可完成一艘VLCC的裝貨作業。與此同時，沙特正在加大通過東西原油管道（East-West pipeline）向紅海輸送原油的規模。按照管道正常輸送速度計算，新增原油從東部輸送至紅海港口並體現在出口數據上，通常需要約4至10天時間。沙特阿美執行長Amin Nasser日前表示，公司正持續提高通過該管道輸送的原油流量，額外的原油供應最快可能在本周末開始抵達延布港。值得注意的是，延布港原油出口的目的地結構也正在發生明顯變化。當前，大部分從該港裝運的原油正轉向亞洲市場，而經由埃及Sumed管道（連接紅海與地中海）的傳統運輸路徑佔比明顯下降。業內分析認為，在荷姆茲海峽航運風險急劇上升的背景下，沙特正通過紅海出口體系重新調整其原油外運網絡，以確保對亞洲這一核心消費市場的穩定供應。 資料來源：海運圈聚焦