| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 藍夢郵輪岸上辦公室全員遣散，旗下兩艘郵輪將出售－快遞搜
3月16日，據媒體報導，在旗下郵輪停航後不久，上海藍夢國際郵輪股份有限公司已將岸上辦公室全員遣散。同時，該公司名下兩艘郵輪正在尋找買家。 據企查查APP顯示，上海藍夢國際郵輪股份有限公司成立於2016年8月31日，董事長為林恩傑。 藍夢郵輪是福建中運投資集團有限責任公司、青島市北建設投資集團有限公司全資子公司青島聚融產業投資有限公司，舟山市普陀交通旅遊集團有限公司全資子公司舟山群島國際郵輪港有限公司共同投資的混合所有制公司。 該公司專注於郵輪運營及相關服務，業務範圍包括國際郵輪運營管理、遊船遊艇運營、郵輪母港城市綜合體、郵輪船舶管理、船員管理服務。 旗下擁有「藍夢之星」號和「藍夢之歌」號兩艘郵輪，提供從中國港口出發至日本、韓國的航線服務。 「藍夢之星」是2001年由德國Blohm+Voss船廠建造的小船，僅有2.5萬噸排水量，藍夢或看中其價格低廉購入。 而「藍夢之歌」是藍夢郵輪旗下第二艘輕體量郵輪，總噸位4.2萬噸，由上海藍夢國際郵輪股份有限公司於2024年1月12日完成船舶交割。 據媒體此前報導，藍夢郵輪於2025年12月25日發布了《關於「藍夢之歌」的停航通知》。 停航通知顯示：「經全面審慎評估，郵輪承運人決定對『藍夢之歌』進行系統性的硬體升級與保養工程。因此，我們很遺憾地通知各位，『藍夢之歌』郵輪將於2026年1月4日起暫停客運銷售與運營。」 企查查平臺顯示，目前藍夢郵輪近期被列為被執行人，有8起執行案件立案日期均為2月27日，被執行總金額約131.46萬元，涉及員工欠薪等。 「藍夢之歌」最初以上海為母港啟航，但在2024年下半年將運營重心轉向廣西北海。有郵輪業內人士分析，這一調整背後，或與上海母港競爭格局趨於飽和有關。 上海吳淞口與北外灘長期聚集了愛達、皇家加勒比、MSC等多家中外大型郵輪公司，新投放運力以十萬總噸級大型郵輪為主。相比之下，噸位僅4萬餘噸的「藍夢之歌」在艙位規模、產品豐富度與渠道議價能力上均處於劣勢。 另有接近藍夢郵輪的知情人士曾表示：「全韓航線收不到客人，沒必要再繼續開下去。」 快遞搜綜合整理 聲明：轉載此文是出於傳遞更多信息之目的。若有來源標註錯誤或侵犯了您的合法權益，請作者持權屬證明與本網聯繫，我們將及時更正、刪除，謝謝。
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