資本綁定運力！ＯＮＥ加碼全球最大獨立貨櫃船東母公司，持股逼近半數

日本班輪公司海洋網聯船務（ONE）正進一步加深與全球最大獨立貨櫃船東之間的資本聯繫。該公司近日宣布，計劃將其在 Poseidon Corp.（Seaspan Corporation 母公司）的持股比例提升至 48.9%。

ONE 表示，公司已與部分現有股東籤署協議，擬收購其持有的 Poseidon 額外股份。該交易仍需滿足包括監管審批在內的常規交割條件。

Poseidon 是 Seaspan 的最終控股公司。Seaspan 被業界普遍視為全球規模最大的獨立貨櫃船船東和運營平臺之一。通過其全資子公司 Atlas Corp.，Poseidon 還運營著一個面向海事與能源基礎設施投資的全球資產管理平臺。

ONE 執行長 Jeremy Nixon 表示：「自 2023 年首次投資以來，Seaspan 已成長為全球領先的船舶運力平臺之一。此次進一步增持 Poseidon 股份，與 ONE 2030 戰略增長計劃高度契合。」

此次增持完成後，ONE 對該租船平臺的持股比例將接近半數，這也進一步強化了一家大型班輪公司與獨立船東體系之間的資本紐帶——後者長期為全球貨櫃運輸市場提供重要運力支撐。

全球最大貨櫃船租賃平臺

憑藉龐大的船隊規模，Seaspan 已成為當今班輪業「輕資產運營模式」的核心支柱之一。

根據公司數據，Seaspan 目前擁有 241 艘船舶，總運力超過 250 萬TEU，船型覆蓋約 2500TEU 至 24000TEU 各級別。公司在岸與海上員工約 7100 人，船隊平均船齡約 5 年，船舶利用率接近 99%。

除了貨櫃船業務外，Seaspan 近年來還涉足汽車運輸領域，其船隊中包括多艘 PCTC（汽車運輸船），單船運力在 7000—10800 CEU 之間，進一步擴大了在汽車運輸市場的布局。

在公司結構方面，Poseidon 註冊於馬紹爾群島，稅務居民地為英國。這一架構在國際航運融資體系中較為常見。通過 Atlas Corp.，集團目前主要管理兩大業務平臺：一是海事租賃業務 Seaspan，二是從事移動電力及能源基礎設施業務的 APR Energy。

班輪公司加深運力控制

ONE 持股比例的提升，也反映出貨櫃航運業的一項更深層趨勢：班輪公司正尋求在船舶運力供給和長期船隊規劃方面獲得更大的控制力。

對於班輪公司而言，像 Seaspan 這樣的租賃平臺是關鍵合作夥伴。通過長期租船合同，班輪公司可以在避免直接購船巨額資本支出的情況下迅速擴張運力。目前，Seaspan 已向全球多家頭部班輪公司長期出租船舶。

隨著此次增持，ONE 與這一平臺之間的資本關係將更加緊密，而該平臺本身正參與部署全球相當規模的貨櫃船新造船訂單。

這一投資發生在班輪業結構持續調整的背景下。近年來，航運聯盟格局不斷重塑，行業整合步伐明顯加快。就在今年早些時候，赫伯羅特同意以 42 億美元收購以色列班輪公司 ZIM ，合併後船隊規模預計將超過 480 萬TEU，進一步鞏固其全球大型班輪公司的地位。

雖然 ONE 此次交易並不涉及業務整合，但持股比例的提升釋放出一個明確信號：在全球貨櫃運力體系中，班輪公司正通過資本紐帶，與獨立船東和租船平臺建立更深層次的戰略關係。

如果監管審批順利通過，ONE 將距離掌握全球最大貨櫃船租賃平臺母公司的多數股權僅一步之遙。

資料來源：海運圈聚焦