中東局勢持續緊張，荷姆茲海峽航運受阻的影響正迅速向大宗商品運輸鏈條傳導。最新船舶追蹤數據顯示，多艘原本運往中東的鋁土礦及氧化鋁運輸船被迫改變航向，部分貨物可能改道亞洲市場。 業內數據顯示，中東地區約佔全球鋁供應量的9%。自2月28日美國與以色列對伊朗展開軍事行動以來，該地區鋁產業鏈遭遇明顯衝擊。當地冶煉廠不僅難以出口鋁產品，同時在關鍵原料進口方面也面臨障礙，鋁土礦和氧化鋁供應鏈出現中斷跡象。 航運數據平臺Kpler數據顯示，至少三艘原計劃駛往阿聯的鋁土礦運輸船已明顯偏離既定航線，分別為「Richmond」輪、「Glory Energy」輪和「Penelope Oldendorff」輪。根據市場數據，這三艘船合計裝載約37.1萬噸鋁土礦。 鋁土礦是鋁工業的核心原料，需要先加工為氧化鋁，再經冶煉生產成鋁金屬，廣泛應用於交通運輸、建築及包裝行業。中東地區最大的鋁土礦進口方之一為Emirates Global Aluminium，其在阿聯哈利法港附近的Al Taweelah設有大型氧化鋁精煉廠。 船舶動態顯示，「Richmond」輪於1月24日從獅子山弗裡敦啟航，目的地為阿聯哈利法港。但隨著中東局勢在3月初迅速升級，該船在阿曼海岸附近突然停航。隨後，「Richmond」輪一度調頭向東駛向印度方向，但目前再次停航，新的目的地尚未明確。 另外兩艘船「Glory Energy」輪和「Penelope Oldendorff」輪均於2月從加納裝貨啟程，在沿東非海岸北上後原本駛向波斯灣。然而近期航向進一步東移，業內判斷其最終目的地可能調整至亞洲港口。 與此同時，另一艘散貨船「Alisios」輪原本從澳大利亞Amrun裝載約7.9萬噸鋁土礦運往波斯灣，但目前已轉向北上中國方向。最新船舶AIS數據顯示，該船位於菲律賓以東海域。 除了鋁土礦運輸外，氧化鋁貿易航線同樣出現變化。兩艘原計劃向海灣地區運送氧化鋁的船舶「Timorsun」輪和「African Sanderling」輪也被發現可能正在調整航線。這兩艘船均於2月從澳大利亞出發，原定目的地為巴林Sitra港。目前，「African Sanderling」輪位於斯裡蘭卡附近海域，而「Timorsun」輪則處於更偏西的位置。 受局勢影響，巴林唯一的鋁冶煉企業Aluminium Bahrain已於上周宣布合同進入不可抗力狀態。市場人士認為，如果荷姆茲海峽航運持續受阻，中東鋁產業鏈可能面臨更大衝擊，同時相關大宗商品貿易流向也可能被迫重新調整。 資料來源：海運圈聚焦