非洲崛起重塑全球航運版圖，亞歐航線失衡加劇。
海事服務網CNSS獲悉，貨櫃貿易統計公司（CTS）最新發布的1月數據顯示，這兩大趨勢正同步深化，共同勾勒出2025年全球貨櫃航運市場的結構性演變。
非洲航線正成為全球增長的核心引擎。CTS追蹤的全球四條增長最快的貨櫃貿易航線均與非洲相關。諮詢機構Sea-Intelligence進一步指出，在其劃分的全球各區域中，非洲今年1月的進出口同比增速雙雙位居首位。
運力數據印證了這一躍升。Alphaliner 2025年11月統計顯示，亞洲-非洲航線（不含中東及印巴-非洲航線）運力規模從一年前的140萬標箱激增至近220萬標箱，增幅達54.3%。截至2025年12月中旬，所有涉及撒哈拉以南非洲的航線運力合計佔全球貨櫃船隊總運力的8.1%，達到268萬標箱。
這一輪非洲航線的崛起，與全球最大班輪公司地中海航運（MSC）的戰略布局高度相關。MSC自去年起將部分亞洲-歐洲航線的超大型船舶轉投亞洲-西非市場，直接推動該航線平均船型從6343標箱躍升至9000標箱以上，同比增長28%。與此同時，非洲大陸近年來密集投產的一系列大型現代化貨櫃港口項目，也為運力增長提供了基礎設施支撐。
然而，在非洲航線加速擴張的同時，傳統主幹航線的結構性失衡問題正愈發突出。CTS數據顯示，亞洲-歐洲航線的貿易失衡比例首次突破4:1，創下歷史新高。Sea-Intelligence將當前歐洲方向的出口表現形容為「極度疲弱」，並指出：「失衡比例的急劇攀升，不僅從根本上改變了空箱回運的經濟模式，更實際推高了承運人在重載航向的單位運營成本。」
綜合來看，當前全球貨櫃航運市場正呈現「非洲崛起、亞歐失衡」的雙重格局。非洲作為新興增長極的地位日益鞏固，而傳統主幹航線的結構性挑戰則對承運人的船隊部署與網絡優化提出更高要求。這一趨勢既反映了全球貿易流向的深度調整，也預示著未來航運資源配置將面臨新的戰略重構。