隨著中東地緣衝突持續升級，荷姆茲海峽的航運風險正以前所未有的速度向市場傳導。
最新數據顯示，VLCC日租金已飆升至77萬美元，2010年建造的31.8萬噸級油輪「Kalamos」號更是以每日77萬美元的價格成交，刷新近年紀錄。與此同時，戰爭風險保費從衝突前的0.1%-0.15%暴漲至1%，涉及美以利益的船舶甚至高達3%。這意味著，一艘價值1億美元的VLCC，單次航行的保費成本就高達300萬美元。
市場層面，財聯社數據顯示布倫特原油期貨失守108美元/桶，日內漲幅收窄至16%。WTI原油期貨失守104美元/桶，日內漲幅收窄至14%。消息稱G-7正醞釀聯合釋放緊急石油儲備，試圖為飆漲的能源價格降溫。
但在波斯灣內，另類圖景正在上演。由於沙特、卡達等多國宣布遭遇不可抗力、削減出口，部分原計劃裝貨的油輪並未閒置，而是被船東就地轉為浮式儲油用途。目前荷姆茲海峽以西海域已有多艘VLCC開始30至90天的儲油作業，日租金維持在40萬至50萬美元之間。這種「運力凍結」正在加劇有效運力的緊缺，形成運價上漲的自我強化。
業內普遍認為，如果荷姆茲海峽長期受阻，全球原油貿易流將被迫重塑。亞洲買家將加速轉向美灣、西非等替代油源，這意味著噸海裡需求的結構性提升，也將為未來數月的油輪運價埋下下一個周期的伏筆。