據貿易風報導，波頓公司（Poten & Partners）表示，如果高昂的天然氣價格得以維持，LNG運輸船的租金水平有望突破本周已出現的30萬美元/天。
根據該機構的測算，以美國經好望角至日本的航線為例，若LNG價格維持在20美元/MMBtu且亨利樞紐氣價保持穩定，理論上運費可以超過30萬美元/天。但如果氣價降至15美元/MMBtu，利潤率將被擠壓殆盡，此時二衝程船的租金上限約為40萬美元/天，三燃料電力推進（TFDE）船則為25萬美元/天。
儘管本周已有CoolCo公司的LNG船以30萬美元/天的價格成交，實現周度環比飛躍，但波頓提醒，這並不意味著市場已進入長期供不應求狀態。該機構分析稱，LNG船運力在中東局勢升級前就已相對寬裕。2025年現貨成交雖達到459筆，但主要由現代二衝程船的轉租交易驅動。波頓預計：「隨著租家收回自用運力，這種轉租活動將逐漸減少。」
這意味著短期內，3月至4月裝船期仍有空餘船位的船東將佔據議價主動權，有機會鎖定高額租金。但長期來看，即便中東衝突持續，市場仍需消化多重運力儲備才能出現實質性短缺。
這些潛在運力來源包括：可提速增加周轉率的期租船（當前平均航速約12節、年均貨運航次8次）、約40艘待租的現船（含二衝程和TFDE船）、計劃今年交付的78艘新造船（儘管多數已籤租約），以及卡達船隊——該國現有118艘運營船，今年還將接收22艘新船，若生產中斷持續，可能將閒置運力轉租出去。