| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 行而不輟 未來可期 低空經濟實現跨越性發展＿＿快遞搜
文 / 現代物流報記者 朱睿穎 在2025年的全國兩會上，「低空經濟」被再次列入政府工作報告中，其中提到推動商業航天、低空經濟等新興產業安全健康發展，在這一年裡，如何布局低空經濟、挖掘新的經濟增長因素成為業界關注的熱點。 2025年，我國低空經濟迎來爆發式增長，無人機物流、應急救援、文旅消費、載人飛行四大場景全面開花，市場規模預計達到1.5萬億元。 多領域實現技術攻堅 在科技革命與產業變革不斷深化、國家政策持續優化的雙重驅動下，低空經濟已成為全球新興產業的核心增長極。2025年，政府工作報告強調推動低空經濟安全健康發展，並開展大規模應用場景適配，凸顯出低空經濟在推動國家未來經濟增長中的重要地位和作用。 「2025年是低空經濟落實的一年，無人機領域厚積薄發、整機突破初見成效，賽道布局日趨清晰。」天目山實驗室戰略諮詢委員會委員程泊霖在接受現代物流報採訪時說道：「這一年裡，低空經濟政策供給超前，行業發展夯實基礎，也特別強調了要『以發展為主題，以安全為底線』。」 黨的二十屆四中全會審議通過的《中共中央關於制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》中，首次將低空經濟寫入國家五年規劃建議，標誌著其正式躋身國家中長期發展的戰略範疇，從階段性政策推進全面躍升為引領經濟轉型、培育新質生產力的長遠戰略布局。 程泊霖介紹道：「尤其是在航空製造領域，低空經濟得到長足發展，2025年有多款航空器首飛成功，在2025年世界無人機大會上有上千款無人系統及零部件、載荷等方面新產品展出，在大型無人機、eVTOL、人工智慧機器人等多個熱點領域都實現了技術突破。」 全國民航工作會議披露的數據顯示，2025年，傳統通用航空完成飛行121.8萬小時，實名登記無人機總數突破328萬架，累計飛行4530萬小時，同比增長近70%。 在此基礎之上，低空消費也以新質生產力為內核，引領城市經濟高質量發展。同年3月，《提振消費專項行動方案》明確提出「加快完善低空經濟監管體系，有序發展低空旅遊、航空運動、消費級無人機等低空消費」，首次將低空消費納入國家提振消費頂層設計，這標誌著低空經濟邁入產業化落地關鍵階段，消費市場迎來科技賦能與沉浸式體驗兼具的新藍海。 江西省贛州市南康區打造了全國首個無人機物流配送試點項目，當地建立了「無人機+高鐵」運輸專線，打造縱橫交錯的高速物流網絡，為深山農產品打通空中出山路。一批由當地發往深圳的農產品，經由冷鏈車到贛州西站，再由高鐵送往深圳，上午9時左右出發，中午即可出現在深圳居民的餐桌上。僅鮮貨由無人機送達冷鏈車集散點，路途從一個多小時下降至12分鐘。 在消費體驗層面，低空經濟依託新質生產力創新供給模式，精準匹配居民消費升級需求，有效帶動上下遊協同發展，拉動消費增長，促進數字經濟與實體經濟深度融合，夯實經濟高質量發展根基。 突破與挑戰相伴而生 近年來，低空經濟驅動產業創新升級、助力區域協調發展、培育新質生產力，推動我國現代化產業體系構建，為高質量發展持續注入動能。據測算，預計2025年我國低空經濟市場規模將達到1.5萬億元，2030年有望突破2萬億元，產業發展呈現強勁增長態勢。 近日，國家級專精特新「小巨人」、工業級無人機鏈主企業傲勢科技正式宣布，成功完成超3億元融資，持續加碼技術縱深研發，不斷優化產品性能與場景適配性，進一步提升面向能源、林草、應急、水利等重點領域的場景化解決方案能力。 工信部賽迪顧問2024年數據顯示，我國民用無人機市場規模由2020年的約602億元增至2023年的約1200億元，穩居全球榜首，預計2025年將突破2000億元。 目前，航空材料、信息領域關鍵核心技術的新突破、重大成果競相湧現，為低空經濟高質量發展提供了強大的技術支撐。「『十五五』期間，低空經濟的首要任務就是為低空行業運營打好基礎，做好關鍵系統的研發突破。」程泊霖表示。 從低空飛行器研製技術來看，無人機關鍵技術日趨成熟。我國無人機技術已處於世界領先水平，專利申請量全球第一，國內無人機產業頭部企業快速搶佔了行業制高點。國內主流主機廠持續推進相關產品研製，部分機型率先完成取證，且有多款產品的相關申請已獲民航局受理，另有多家企業進入產品研發測試環節，並同步加快全球化布局。 以中國航空工業集團通飛為例，通飛加速布局「智能+綠色+無人」三重賽道，構建面向未來的低空技術底座。AG150U無人運輸機已完成演示驗證，成功形成空投空送能力，無人化實現突破；針對城市空中交通（eVTOL）市場，AG-EX電動垂直起降飛行器1/2縮比驗證機已實現首飛，正在開展社會融資推進工程發展，探索未來「空中計程車」的智能化運行模式；AG60E電動飛機已完成驗證並成功首飛，目前正在推進商業化研究…… 無人機慣性導航系統、抗幹擾系統、盲降系統、防撞系統等研發也都有所突破，這些關鍵技術的應用極大地提升了無人機高精度、高可靠性、高抗幹擾等核心性能，推動無人機產業向著長航時、智能化方向發展。 為向低空經濟這片「新藍海」輸送專業人才，教育部開設「低空技術與工程」新專業，6所 「雙一流」 高校率先開課，並於2025年9月迎來第一批學生。 截至2025年6月末，全國低空經濟相關企業超8萬家，深圳、廣州、北京等核心城市聚集效應顯著。北京市提出2027年產業規模達1000億元；廣東省目標2026年產業規模超3000億元；上海市計劃2027年核心產業規模突破500億元；重慶市明確2027年實現低空飛行「鄉鄉通」；浙江省推動通用機場適應性改造，布局建設無人機公共起降場、測試場、低空智能網聯繫統等低空設施…… 「在政策的支持和引導下，各地發展低空經濟積極性空前高漲。」程泊霖表示，2026年將是低空經濟發展至關重要的一年。 道阻且長 行則將至 《2024中國低空物流發展報告》顯示，低空物流市場規模呈現出高速增長態勢，2025年預計達到1200億至1500億元，到2035年有望攀升至4500億至6050億元。我國低空經濟產業正處於加速培育壯大過程中，但仍處於從試點到規模化應用的臨界點，有一些較為突出的問題有待解決，例如技術瓶頸、成本壓力、空域管理不完善等。 程泊霖提到：「當前低空經濟對戰略性、關鍵性項目投資仍顯不足，超大型無人機、重載無人機等投入不夠。」以物流市場為例，物流需求的大幅增長為傳統貨運物流配送模式帶來諸多不便，以無人機為運載工具的無人化配送成為優化城市物流的重要方向。 不久前，我國自主研發的「天馬-1000」無人運輸機首飛成功，最大載重達1噸，最大航程1800公裡，應急運輸實現半日達，5分鐘即可完成噸級物資裝卸。 「在戰略性項目投資方面，低空經濟要在政府引導下加大投資力度，緊抓機遇解決大中型無人機整機研發及航空動力問題，為產業發展打下良好基礎。」程泊霖表示：「同時要加強無人機應用場景的研究，開展與國民經濟相關部門的緊密合作，結合行業、產業需求定向研發應用型超長航時、大載重、適應高高原等特殊環境的大型無人機。」 工業和信息化部等五部門辦公廳（秘書局、綜合局、綜合司）近日聯合印發《關於加強信息通信業能力建設 支撐低空基礎設施發展的實施意見》，明確提出，到2027年，全國低空公共航路地面移動通信網絡覆蓋率不低於90%，多元融合感知方案進一步完善成熟，低空導航服務水平持續提升，研製不少於10項信息類基礎設施標準，面向城市治理、物流運輸、文旅等領域形成一批典型低空應用場景。 中國移動副總經理陳懷達在2025年世界網際網路大會上表示，隨著低空經濟的蓬勃興起，中國移動將信息服務的邊界從地面延伸至天空，構建起國際領先的「四驅兩翼」低空智聯能力體系，為低空經濟發展提供廣域可靠通信、智能精準導航、多源融合感知、高效安全管控能力。 無人機與5G、大數據、雲計算、人工智慧等技術的深度跨界融合也為無人機發展帶來了深刻變革。未來，低空經濟發展要將科技創新作為關鍵動力，聚焦低空經濟發展薄弱領域，加強科技創新投入，加快提升低空技術支撐能力，力爭在飛行控制系統、智能化作業系統、抗幹擾系統、無人機運營體系等需求方面取得突破性進展，利用人工智慧提升無人機單機智能化水平，提升中國無人機的國際競爭力。 访问：8
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