| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 以國家物流樞紐建設支持經濟高質量發展＿＿快遞搜
文 / 現代物流報記者 朱睿穎 2025年《政府工作報告》三次提及物流、兩次聚焦供應鏈的表述，將現代物流體系建設提升至國家戰略新高度。近年來，國家物流樞紐建設成為經濟高質量發展的重要支撐。 補全物流網絡 國家物流樞紐建設成為我國區域經濟協調發展和產業轉型升級的重要舉措，也是構建「雙循環」新發展格局戰略支點。物流樞紐集貨物集散、存儲、分撥、轉運等多種功能於一體，在全國物流網絡中發揮關鍵節點、重要平臺和骨幹樞紐作用。是區域經濟協調發展和產業轉型升級的重要舉措，也是構建「雙循環」新發展格局戰略支點。 2025年，長沙陸港型國家物流樞紐搶抓長沙成功獲批中歐班列國家集結中心發展契機，開通湘滬「白貨」班列，首發「中吉烏」鐵公聯運國際班列，開闢了湖南至中亞方向貨運新通道，首趟「海南-長沙北」鐵路冷鏈專列發運，實現「線上+線下」同步展銷，有望形成「運輸+倉儲+銷售」一體化服務新模式。長沙新港全年吞吐量突破1500萬噸，產品線路不斷優化，「通江達海、陸海聯動」江海聯運新格局逐步形成。 2025年初，國家發展改革委發布《國家物流樞紐布局優化調整方案》（以下簡稱：《調整方案》），按照「結合實際、動態調整、有進有退」的原則，新增了26個國家物流樞紐，並對部分樞紐的規劃布局進行了優化調整，標誌著國家物流樞紐建設進入動態優化和精準發力的新階段。 我國先後開展了7批國家物流樞紐建設工作，截至2025年，新增了常德生產服務型、荊州港口型、綏化商貿服務型等26個國家物流樞紐，構建高效可靠、低成本運行的國家物流樞紐網絡，實現物流資源最優配置和貨運系統高度組織化運行。 甘肅（蘭州）國際陸港管理委員會經濟發展招商處副處長祁國嘉表示，作為國家級物流樞紐承載城市，蘭州享有政策強力支持，依託工業基礎與商貿需求，正加速構建輻射西部、銜接國際的陸港型物流樞紐體系。 《調整方案》一方面通過樞紐布局的彈性調整適應區域經濟格局演變；另一方面依託「四鏈協同」機制重塑產業生態，為物流業與製造業深度融合注入動能，從而實現區域經濟協調發展，優化國家重大生產力布局。 促進兩業融合 物流作為生產性服務業的核心構成，與製造業存在本質性、全鏈條的內在關聯，在現代製造業發展過程中與製造業融合發展成為實現「雙輪驅動」的現實空間平臺。兩業融合共生，推動深化供給側結構性改革和製造業轉型升級。 祁國嘉在接受現代物流報採訪時介紹道：「蘭州陸港型國家物流樞紐運營對周邊產業帶動作用顯著，推動裝備製造、保稅加工、商貿物流等樞紐經濟產業快速發展，有效促進了西部地區原材料和特色農產品的加工、銷售與出口。」樞紐積極利用兩個市場、兩種資源，吸引進出口加工企業集聚，助力當地經濟從「通道經濟」向「樞紐經濟」轉型升級。 重大物流基礎設施建設也能推動物流行業深度嵌入產業鏈供應鏈和消費流通環節，為區域內產業發展提供專業化、定製化供應鏈物流服務解決方案，建立起以物流帶動關聯產業集群形成、產業貨源和經濟貢獻反哺物流發展的良性生態。 長沙金霞經開區管委會產業發展局局長陳銘向記者介紹道：「長沙陸港型國家物流樞紐聚集了生物醫藥企業900餘家，其中醫療器械企業超500家，全國醫藥流通十強企業中有5家在園區設立區域總部，醫藥物流產業規模佔全省一半左右。」在此基礎上，樞紐內藥企通過與京東的戰略合作，實現了物流體系的全面升級，藉助京東全國24個藥品倉及冷鏈網絡，90%的訂單實現「當日達/次日達」，實現高效低成本供藥。 加強對外聯通 2025年《政府工作報告》明確提出，要「進一步優化產業鏈、供應鏈的國際合作布局」。國家物流樞紐在推動國內國際雙循環互相促進、物流與供應鏈國際化方面發揮重要作用。 祁國嘉說道：「蘭州地處中國陸域幾何中心與『一帶一路』關鍵節點，具備天然交通優勢，依託國家高速公路網與中川國際機場，形成輻射西北、連通歐亞的公鐵空多式聯運網絡，構建起輻射西部、銜接國際的陸港型物流樞紐體系。」 蘭州陸港型國家物流樞紐圍繞「一帶一路」、西部陸海新通道等國家發展布局，成功開闢中歐、中亞、南亞、中吉烏、西部陸海新通道、隴海大通道等六個方向的國際物流通道，深化了蘭州市與沿線國家合作，為服務全省乃至區域經濟雙循環做出了貢獻。 進一步深化重大物流基礎設施與產業協同聯動與高效融合，能夠提升服務國內經濟布局的能力，全面支撐國內大循環，通過加強國際互聯互通，依託物流設施聯通服務國際產業合作與交流，促進國際產能合作，暢通國內國際雙循環。 中歐班列（長沙）創新試點「先查驗後裝運」監管模式，出口拼箱貨物查驗時間壓縮至半個小時，出口綜合物流成本降低15%。這一監管模式創新落地從根本上解決了傳統查驗模式的痛點，大幅提升了通關效率。 近年來，全球經濟格局經歷結構性調整，全球產業鏈呈現「雙重轉移」態勢，供應鏈體系則向著區域化、多元化方向重構，全球價值鏈加速向「數字鏈」「綠色鏈」轉型。物流樞紐作為全球要素流動的戰略錨點和區域經濟發展的空間載體，已由傳統運輸節點升級為產業鏈整合的核心引擎。 推動經濟發展 《調整方案》顯示，新增的26個國家物流樞紐均位於「四橫五縱、兩沿十廊」物流大通道、「十縱十橫」綜合運輸大通道等，近60%位於中西部地區。這一新增將改變過去「東部節點密集、中西部通道單一」的格局，形成「幹線+支線+末端」的全覆蓋網絡。 以國家物流樞紐「通道+樞紐+網絡」體系為承載，依託重點物流樞紐，聯通城鄉末端節點，構建商貿物流、冷鏈物流、電商物流和快遞物流服務網絡，能夠推動形成物流服務網絡和重大物流基礎設施網絡融合發展、相互促進的良好生態。 「蘭州陸港型國家物流樞紐主樞紐將持續拓展國際通道覆蓋範圍，提升臨港產業能級，全力打造西北內陸開放型經濟新高地。」祁國嘉說道：「樞紐將深入實施『引大引強引頭部行動』，以京津冀地區、長三角地區、粵港澳大灣區作為重點區域，全力引進倉儲物流、分撥轉運、城市配送等相關企業，持續深化與滻灞國際港、山東港、天津港、連雲港、欽州港等陸港海港聯動發展。」 依託骨幹物流通道，推進物流和關聯產業資源向通道匯集，通過匹配區域產業發展，形成沿骨幹物流通道的產業鏈上下遊配置格局，強化國家物流樞紐的供應鏈組織能力，保障產業要素和產品順暢流動，培育跨區域產業發展走廊和經濟帶。 陳銘表示，長沙陸港型國家物流樞紐將進一步推進中歐班列（長沙）集結中心建設，強化與懷化國際陸港、海南自由貿易港及其他國際貿易通道協同；服務中歐班列（長沙）進一步「穩規模、優結構」，深度融入「一帶一路」倡議，打造中南地區內外貿一體化樞紐及運產貿金協同發展示範平臺。並依託長沙新港樞紐優勢，加強與嶽陽港、虞公港聯動，穩定開行長沙至嶽陽等湘江內支航線，深度融入長江黃金水道，形成「通江達海、陸海聯動」江海聯運新格局，築牢國內國際雙循環戰略連結。 與此同時，在國家物流樞紐建設發展方面，業內人士表示，希望推動建立全國統一的物流市場準入與監管標準。在化學品運輸、冷鏈物流、大件運輸等領域，推動跨省資質互認、執法標準統一，簡化異地備案手續。規範財政補貼行為，推動補貼方向從「補貨量」向「補功能」（如信息化建設、綠色化改造）和「補效率」（如多式聯運換裝效率提升）轉型。 访问：6
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