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長江海事聯合廣東海事建立西部陸海新通道「渝車出海」海事監管一體化工作機制－快遞搜
近日，廣東海事局、長江海事局共同建立西部陸海新通道「渝車出海」海事監管一體化工作機制，旨在強化渝穗海事跨區域、跨部門業務協同，創新新能源汽車鐵海聯運海事監管一體化制度改革，進一步優化海事監管服務效能，推動提升物流效率、降低物流成本，以優質服務保障新能源汽車鐵海聯運出海運輸安全暢通。
根據機制，重慶海事局負責新能源汽車貨櫃在重慶轄區內的監管，接收「危險貨物安全適運報告」和「危險貨物貨櫃裝箱證明書」，並開展重量驗證、裝箱質量檢查。廣州海事局負責廣州轄區監管，審批「船舶載運危險貨物進出港口申報」，實施貨櫃外觀和裝船質量監督檢查。託運人可自主選擇就近向重慶海事局提交相關報告，減少重複申報環節，提升物流效率。兩地海事部門通過信息共享和監管結果互認，進一步壓縮通關時間。這一舉措有效打通了鐵海聯運監管壁壘，大幅縮短貨物通關周期，降低貨物受損風險。
現場監管方面，重慶海事局加強裝箱環節監督，廣州海事局以外觀和裝船檢查為主，非特殊原因不再重複開箱查驗。若發現箱體變形、貨物撒漏、鉛封損壞等異常，或接到實名舉報，兩地海事部門將啟動聯合核查，形成從裝箱到裝船的全鏈條監管閉環。
據悉，該模式可使企業節約物流成本1600—1800元/箱，國內段運輸時間節約2天以上，綜合成本降低約25%。
為保障機制落地，兩局將配合優化海事「一網通辦」系統，實現申報信息自動關聯、跨域共享；共同指導企業規範裝箱場地建設，完善應急預案，統一從業人員培訓標準與執法尺度。同時建立定期評估機制，針對運輸過程中出現的異常情況及時復盤優化，持續提升服務效能。
全媒記者 王丹寧 通訊員 王沁沁 熊旗