2月26日，搭載著巴西進口果汁的「南沙港—贛州國際港」海鐵聯運冷鏈班列從廣州南沙港南站緩緩駛出，預計1天後抵達贛州國際港。該班列是廣州港與贛州國際陸港建立戰略合作以來成功開行的首趟進口冷鏈海鐵聯運班列，進一步完善了廣州港「遠洋海運+鐵路冷鏈+內陸集散」的全鏈條物流服務體系，織密了聯通內外、覆蓋區域的現代冷鏈物流網絡。
記者了解到，此次冷鏈班列的成功開行，為傳統冷鏈物流模式帶來了更高效、更穩定、更經濟的解決方案。得益於鐵路運輸大運量、高穩定性的優勢，該專列綜合物流成本相較於傳統公路運輸下降約15%，運輸效率提升超過30%，為國外優質農產品進入內陸市場開闢出一條安全高效的快捷通道。
為充分保障冷鏈貨物在長途運輸中的品質，本次班列採用了「8+1」冷藏車組編組模式，即由1臺發電車與8個冷藏貨櫃專用平車組合而成，全程提供穩定電力和精準控溫，真正實現了冷鏈貨物「一箱到底、全程不斷冷」的運輸目標，有效破解了傳統冷鏈運輸過程中溫控不穩、中轉損耗大等突出問題，進一步夯實了高附加值冷鏈貨物長距離運輸保障體系。
據介紹，未來，廣州港將以此次冷鏈班列首發為契機，不斷豐富冷鏈貨源品類，提升冷鏈物流通道的穩定性、便捷度與經濟性，為粵贛兩地經貿合作與區域協同發展注入更加強勁的物流動能。