| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 荷姆茲海峽再成全球航運「風暴眼」！－快遞搜
2026年2月28日，中東局勢驟然升級，美國與以色列對伊朗發動襲擊，伊朗則同步展開反擊。 根據伊朗官方媒體報導，首都德黑蘭、伊斯法罕、庫姆和克爾曼沙赫等多地爆炸聲響起，德黑蘭上空升起濃煙。伊朗一名高級官員向半島電視臺表示，「我們將全面回應美以侵略，不設任何紅線，一切皆有可能，包括以前從未考慮過的情況。」 美國總統川普亦在凌晨社交媒體發文稱，美國正在對伊朗展開「大規模持續軍事行動」，目標直指伊朗海軍及飛彈工業，並宣稱此舉是為了防止伊朗威脅美國及其核心國家安全利益。 與此同時，全球網際網路監管機構Netblocks發布信息稱，伊朗全國網絡連接率已下降至僅4%，幾乎處於全面斷網狀態。 據悉，伊朗的目前軍事打擊目標已延伸至駐卡達、巴林、科威特和阿聯的美軍基地，其中巴林確認美國第五艦隊總部遭飛彈襲擊，卡達稱「愛國者」防禦系統攔截了一枚飛彈，阿布達比亦發生劇烈爆炸。卡達、科威特和阿聯已緊急關閉領空。 在軍事衝突引發的地緣政治風暴中，全球能源與航運市場的關注焦點再次回到荷姆茲海峽——這條連接波斯灣與印度洋的戰略咽喉，正成為本輪危機外溢風險的核心變量。 荷姆茲海峽：全球能源命脈 荷姆茲海峽北接伊朗，南臨阿聯與阿曼，是波斯灣原油出口的唯一海上通道。數據顯示，2025年約有每日1670萬桶原油及凝析油經由此通道運輸，佔全球海運原油貿易總量約四分之一，其中大部分貨物流向亞洲市場。液化天然氣方面，全球近五分之一的LNG供應亦需經此出口。對中國、日本、韓國等能源進口大國而言，海峽的穩定運行直接關係能源安全。 歷史上，伊朗多次聲稱具備封鎖荷姆茲的能力，但從未全面實施。航運界人士指出，即便不動用大型艦艇，伊朗仍可通過多種「灰色地帶」手段製造幹擾，包括小型快艇騷擾商船、利用飛彈或無人機進行威懾、幹擾船舶GPS信號，甚至布設水雷。去年地區衝突期間，荷姆茲周邊已有船舶遇到導航信號異常，對於超大型油輪(VLCC)而言，狹窄水道、電子幹擾疊加軍事威脅，意味著保險成本與操作難度顯著上升。 分析機構測算，即便海峽短期封閉一天，油價可能被推高至每桶120至150美元區間。當前布倫特原油年內均價約為60美元中段，一旦風險溢價計入，將直接推高全球能源進口成本。 航運市場或迎「高風險、高波動期」 從航運角度看，本輪衝突將對市場產生多重衝擊： 戰爭險保費飆升：船東在高風險區域航行成本顯著增加，部分船舶可能被迫投保特殊風險險種; 航速與航線調整：為規避風險，船舶可能採用護航編隊通行或繞行替代航道(如繞行好望角)，航程延長，運輸效率下降。 運價波動放大：短期現貨油輪運價或飆升，但若下遊經濟因能源價格上升受挫，後續運價波動性將進一步放大。 值得注意的是，全面封鎖對伊朗自身亦構成反噬，其原油出口同樣高度依賴荷姆茲海峽，這種戰略自傷效應在市場中也被視為風險邊界。 此外，胡塞武裝已公開表達對伊朗的聲援，並恢復對紅海走廊航運的襲擊行動。而馬士基也於昨日宣布，受紅海不穩定因素影響，其部分船舶將繞行好望角，避開蘇伊士運河。這一調整再次提醒市場，全球供應鏈的脆弱性正在因地緣衝突而被放大。 綜合來看，中東地緣衝突的外溢效應正快速反映在全球能源航運市場：荷姆茲與紅海兩條戰略水道成為「放大器」，任何局部摩擦都可能引發油價、運價與保險成本的連鎖波動。對於船東、承租人及能源進口國而言，風險管理、航線調整及供應鏈韌性建設，將成為新的常態課題。
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