馬士基首艘大型甲醇雙燃料船「Astrid Maersk」日前按計劃完成蘇伊士運河東行，此舉意味著一條久違的蘇伊士航線宣告回歸。
此前，馬士基曾宣布，其與赫伯羅特(Hapag-Lloyd)組建的「雙子星聯盟」(Gemini Cooperation)將恢復一條連接地中海、中東及印度的航線。這也是自2024年初紅海危機爆發以來，首條恢復運營的同類航線。
據海運圈聚焦此前追蹤，去年12月至今年1月期間，馬士基曾旗下船舶「Maersk Sebarok」輪、「Maersk Denver」輪，「Cornelia Maersk」輪在該區域進行試航。不過，該公司明確表示，船舶穿越紅海仍需在「海軍護航」的保障下進行。
蘇伊士運河管理局主席兼董事總經理Adm. Ossama Rabiee親自見證了「Astrid Maersk」輪(16,592 TEU，2024年建造)的過境。此次通行被視為蘇伊士運河管理局提振通航量的關鍵一步，旨在向市場展示運河的競爭優勢及該地區局勢的企穩。
官方數據顯示，本周二共有36艘船舶完成過境，總噸位(GT)約為200萬噸，「Astrid Maersk」輪位列其中。儘管如此，目前運河通航量較峰值時期仍減少約一半。
據報導，「Astrid Maersk」輪在通過蘇伊士運河前，先在東塞得港貨櫃碼頭完成裝卸作業並加注甲醇燃料，隨後加入南行船隊駛往阿曼。值得注意的是，現場圖片顯示，該輪此次航行的實際載貨量遠低於其設計運力。
蘇伊士運河管理局強調，其2025年推行的激勵機制和靈活營銷策略已見成效，成功吸引784艘船舶，總淨噸位達3660萬噸。Rabiee主席表示，這些措施已助力當局實現超1.7億美元的收入。
而在此次過境中，「Astrid Maersk」輪獲享15%的通行費減免。根據相關優惠計劃，淨噸位超過13萬噸的貨櫃船，無論滿載或空載均適用該減免政策。據統計，自去年5月政策實施以來，已吸引64艘符合條件的船舶，總淨噸位達990萬噸。