在經過一段時間的下跌和低迷之後，2025年年末貨櫃航運市場迎來暖意，2025年12月26日，上海航運交易所發布的上海出口貨櫃綜合運價指數為1656.32點，較上期上漲6.7%，這也是貨櫃運價連續第三周出現上漲。
分航線來看，四大主要航線運價集體上漲。其中，上海港出口至美西和美東基本港市場運價（海運及海運附加費）分別為2188美元/FEU（長度為40英尺的貨櫃）和3033美元/FEU，分別較上期上漲9.8%、6.6%。
歐洲航線方面，2025年12月26日，上海港出口至歐洲基本港市場運價（海運及海運附加費）為1690美元/TEU（長度為20英尺的貨櫃，也稱標準箱），較上期上漲10.2%。地中海航線市場行情與歐洲航線保持同步，市場運價繼續上行。上海港出口至地中海基本港市場運價（海運及海運附加費）為3143美元/TEU，較上期上漲10.9%。
全球數位化物流服務商運去哪物流科技集團（以下簡稱「運去哪」）航線專家在接受《中國經營報》記者採訪時表示，近期運價接連上漲是受多重因素影響所致。
一方面，年末本身就是傳統航運的旺季，由於臨近聖誕、元旦和春節等假期，需求旺盛帶動航運景氣程度居高不下，每年的四季度航運價格都會出現上漲行情。
「另一方面，雖然紅海航線復航在即，但整體新船交付和運力調配難以短期彌補缺口，加劇了整體運力供需不匹配，造成價格上漲。此外，全球多地的罷工和港口擁堵情況時有發生，也加劇了供需矛盾，而各個船企2025年以來通過漲價來調節利潤以及引導客戶預期等措施，也進一步推高了運價。未來短期來看，運價依然微漲難跌。」上述運去哪航線專家表示。
全球知名航運諮詢機構德路裡發布的世界貨櫃指數（WCI）顯示，截至2025年12月25日，WCI環比前一周上漲1%，達到2213美元/FEU，實現「四連漲」。德路裡方面表示，過去三年數據顯示，每年的12月亞歐航線運價均錄得兩位數環比增長，使得強勁的年終貨量已成為「新常態」。
對於後續市場走勢，德魯裡方面預測，短期內跨太平洋航線運價將保持穩定；而隨著農曆新年前貨量持續積累，亞歐航線運價有望繼續小幅攀升。
談及對於2026年貨櫃市場行情的預期，上述運去哪航線專家表示，對於2026年的貨櫃運輸市場持謹慎看好的態度。他進一步解釋稱，無論世界經濟和外貿形勢多惡劣，每年仍以1%—3%甚至更高的速度發展，中國經濟和外貿增長速度則更高，所以未來海運市場新增需求仍然非常可觀。但在貨櫃運輸公司競爭日益激烈的背景下，未來數年不排除出現新一撥結構性調整的可能性。