| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 韓國將在１１國擴建港口，啟動３１億美元計劃－快遞搜
韓國政府未來將投入4.5萬億韓元（約合31億美元）擴建全球港口物流網絡，旨在進一步強化出口型經濟體系。該國海洋水產部近日發布聲明稱，面對今年發生的一系列全球貿易動蕩，此項投資被定位為供應鏈「安全保障戰略」。 該部門在聲明中指出，儘管韓國經濟高度依賴對外貿易，但其在海外物流領域的投資長期「存在不足」。未來十年間，韓國政府將優先投資主要港口的倉儲裝卸設施，包括物流倉庫和貨櫃堆場。擴建工程將覆蓋美國、加拿大、墨西哥、越南、印尼、馬來西亞、印度、泰國、德國、波蘭及匈牙利等11個重點市場。 目前韓國企業在全球港口運營著9處倉庫和貨櫃堆場，該國計劃到2030年將這一數字提升至40處，並於2035年進一步增至60處。韓國海洋水產部表示，在韓國15家主要物流企業運營的海外物流中心中，僅有8.8%為自有資產，絕大多數屬於租賃性質。 美國洛杉磯、長灘和紐約/新澤西港，越南胡志明市與海防港，印度尼西亞雅加達港，以及馬來西亞巴生港等主要港口已被選定為戰略投資目標。這些市場的遴選基於過去十年與韓國的進出口貿易額及海外直接投資規模。 根據該部門發布的公告，韓國在擴大港口布局的同時，旨在提升設施裝卸效率並完善內陸運輸網絡支持體系。 在韓國政府支持下成立的韓國海洋振興公社（Korea Ocean Business Corporation KOBC）將協同多個港口管理機構及其他組織，共同推動這項投資計劃。該機構主要為韓國航運企業提供資金支持。 此外，韓國計劃在2030年前完成對10個海外港口碼頭的投資布局，並計劃在五年後將總數提升至15個。目前韓國企業在7個海外碼頭持有股份，其中韓新海運（HMM）全資或部分擁有6個碼頭，包括長灘港和塔科馬港的核心樞紐。該公司還在新加坡港、荷蘭鹿特丹港、西班牙阿爾赫西拉斯港以及中國臺灣地區的高雄港持有碼頭股權。 韓國海洋水產部表示，持有海外貨櫃碼頭股權「直接關係到本國航運業的競爭力」。曾經的韓國第一大班輪公司韓進海運（Hanjin Shipping）在2017年破產前，該國企業曾持有12個海外碼頭的股份。 為推進貨櫃碼頭開發並挖掘投資機遇，韓國政府將聯合KOBC、HMM等國有航運企業及其他班輪運營商，共同組建「貨櫃碼頭保障委員會」（container terminal securing council）。該公私合營機構計劃設立約7億美元的全球貨櫃碼頭投資基金，助力韓國未來獲取碼頭運營權。同時，KOBC現有的全球供應鏈投資基金規模將從7億美元擴大至約14億美元，以幫助中小物流企業拓展海外業務。 KOBC還將統籌韓國國內碼頭的現代化改造資金，其中7億美元專項基金將用於建設港口環保燃料儲存設施，另設3.5億美元基金支持自動化裝卸設備的推廣應用。 儘管韓國目前擁有兩家全球物流企業50強，但韓國海洋水產部計劃到2030年將這一數字提升至三家，並於2035年進一步增至五家。韓國海洋水產部次官金成範（音譯）在聲明中強調：」在充滿不確定性的物流環境下，確保海外物流基地是穩定供應鏈的核心任務。我們將持續提升物流競爭力，為進出口經濟提供堅實支撐。」 此項物流投資計劃，是繼美韓兩國去年11月達成新貿易協定後規模更大的1500億美元造船投資計劃的延伸發展。根據海事諮詢機構克拉克森的數據，韓國仍保持全球第二大造船國地位。截至今年6月，中國製造船舶佔全球船隊規模的34.8%，韓國船舶佔比則為30.9%。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：29
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