| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 快遞包裝「瘦」下去「綠」起來－快遞搜
國家郵政局近日發布數據顯示，「十四五」時期，全行業電子運單、循環中轉袋基本實現全覆蓋，包裝箱層數、包裝袋厚度減量過半，膠帶寬度減量25%，同城快遞使用循環包裝比例達10%，年回收復用紙箱超8億個。 「綠色低碳是快遞行業邁向高質量發展的重要任務。」國家郵政局新聞發言人、市場監管司司長林虎表示，「十五五」時期，國家郵政局將錨定綠色高質量發展目標，協同推進降碳、減汙、擴綠、增長，以修訂後的《快遞暫行條例》施行為契機，加快推進包裝綠色轉型步伐，強化源頭管控和全鏈條治理，持續提升行業綠色發展質效。 綠色轉型成趨勢 在位於北京的京東大興亞洲一號智慧物流園區，每年有超10億件包裹從這裡發出。 「因為我們包裹量大，所以需要從每個細節進行減量，包括包材設計以及大數據算法。」京東物流綠色包裝實驗室工程師郭潤介紹，他們重新解構了包裝材料，從而減少紙張使用。 近年來，快遞包裝新技術、回收循環復用新場景不斷湧現，「瘦身」膠帶、「瘦臉」運單等減量化包裝得到廣泛應用。為了增加包裹「含綠量」，中通快遞在打包環節，用窄膠帶進行「一字」「十字」等輕量化打包；在快遞派送末端環節，韻達推廣使用快遞綠色回收箱，引導加盟網點、客戶對可循環使用的紙箱、氣泡膜進行回收再利用。截至目前，韻達已在全國網點設置2萬多個快遞迴收裝置。 「快遞包裝更好了，治理效能顯著提高。」林虎說，「十四五」時期，快遞包裝標準化率達86%，智能裝箱算法減少耗材近20%，郵政、京東、順豐、韻達等企業在20多個城市生鮮冷鏈、政務文件等場景試點應用循環包裝，快遞包裝綠色化、減量化、可循環水平持續提升。 快遞包裝綠色轉型，離不開頂層設計體系逐步完善。「十四五」時期，我國推動出臺郵政業與綠色理念相適應的法規3部、標準15項、政策9項，基本形成「法律法規與部門規章互補、國家標準與行業標準銜接，中央政策與地方政策協同」的制度體系。 「特別是今年6月實施修訂後的《快遞暫行條例》，明確構建綠色節能快遞服務體系，增設『快遞包裝』專章，從設計、生產、使用、回收、處置等全鏈條治理快遞包裝，為部門協同、區域協同、政策協同提供制度保障。」林虎說，為加強標準引領和政策指導，還研製《快遞包裝重金屬與特定物質限量》《限制快遞過度包裝要求》兩項強制性國家標準，聯合8個部門制定政策，支持快遞包裝綠色轉型和全行業綠色發展。 科技創新添動能 在湖南省長沙高橋批發市場，一些商戶包裝用的是一款竹製薄膜袋，比普通包裝袋更環保、實用。 今年11月，中國郵政湖南省公司開始試行「以竹代塑」。這款以可再生竹子為原料的竹膜袋不僅韌性高，在寄遞過程中不易破損，成本也比傳統塑料快遞袋降低了15%。截至目前，竹製薄膜袋已累計免費投放2萬個，為近500戶電商客戶提供服務，初步構建了「試用—反饋—推廣」的良性循環。 雲倉是製造包裹的核心場所，更是落實快遞包裝治理的第一道防線。在浙江省杭州市臨平區塘栖鎮中通雲倉3樓，打包員吳瑞身旁放著10餘種不同規格的紙箱和包裝袋。她掃碼錄入訂單信息後，系統便會根據商品數量與尺寸等快速匹配對應規格的包裝。 「系統匹配的包裝箱容積率能達90%以上，基本是飽和的。」中通雲倉科技市場品牌部負責人徐永貴告訴記者，目前雲倉日均件量在1萬件到1.2萬件，通過智能算法、升級耗材等措施，耗材使用整體降低20%左右。 林虎表示，當前，郵政業通過技術創新、模式優化和綠色管理，從收、轉、運、派4個關鍵節點協同推進，實現了全鏈條減碳。 在攬收環節，推廣使用可降解膠帶和輕量化包裝減少塑料消耗，推廣智能裝箱算法減少包裝箱用量，鼓勵寄件人選擇簡約包裝，有效提升資源集約利用效率；在轉運環節，聚焦倉儲與中轉效率提升，通過綠色智能設施優化用能結構；在派送環節，加大無人機、無人車等無人配送設備研發與試點應用力度，建立包裝回收體系，通過智能算法提升派送效率，促進末端減碳。 此外，在運輸環節，通過共同配送、智能路徑規劃等技術整合運力，降低空駛率，推動多式聯運降本增效。比如，京東、順豐聯合中鐵開行西安至烏魯木齊絲路電商班列，每日一班常態化運送日用家電等電商物資。 「人工智慧、移動網際網路、雲計算、大數據、區塊鏈等現代信息技術重塑了快遞運營組織模式和作業流程，增強了綠色低碳發展動能，有效降低了全社會物流成本。」林虎說。 全鏈條治理是關鍵 進入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關鍵環節。林虎介紹，這些年，國家郵政局積極推動寄遞企業加強與上遊電商協同，一方面，大力推廣原發包裝、簡約包裝、一體化包裝，減少過度包裝，目前寄遞企業基本不再對電商件進行包裝；另一方面，推廣應用智能裝箱算法，實現單個訂單包裝耗材用量減少近20%。 走進京東物流杭州亞洲一號智能物流園原裝直發倉，高層立體貨架上擺滿了衛生紙、廚具等商品的原裝箱。「倉內原裝直發佔比已從去年的平均25%提升至今年的40%。」物流園負責人高佳琪說。 據了解，2022年京東發布了行業首個原發包裝認證標準，承諾至2030年實現80%以上電商渠道售賣的產品支持原裝直發。2024年，原廠直發包裝幫助京東減少二次包裝超10億個。 「快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多個環節和多個部門職責，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。」國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部(環保中心)副主任朱麗認為，《快遞暫行條例》的修訂堅持問題導向和系統觀念，明確了快遞包裝綠色治理相關主體責任，以及強制性標準實施的責任主體和監督措施，為推動快遞包裝全鏈條治理提供了更加有力的法治保障。 記者了解到，圍繞快遞包裝綠色轉型、商品過度包裝治理等，我國先後出臺了《關於加快推進快遞包裝綠色轉型的意見》等重要文件，不僅明確了快遞包裝全鏈條治理的部門職責分工，也從源頭釐清了設計生產、電商包裝、包裝減量、回收利用、協同治理等各環節的責任邊界。 快遞包裝治理是一項系統工程，必須堅持系統思維、問題導向，推動上下遊協同、全鏈條治理。林虎表示，國家郵政局將持續深化多方協同治理，進一步強化部門聯動，建立健全信息共享、聯合執法等工作機制；進一步推動行業協會發揮紐帶作用，鼓勵企業聯動上下遊構建綠色供應鏈。同時，進一步強化宣傳引導，推動快遞包裝治理成果讓人民群眾可感可知、可及可用。 访问：1
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