| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 全球航運迎來２０２５年收官！但現貨運費上漲、與紅海航線可能恢復的不確定性讓人捉摸不定！－快遞搜
2025年末幾周的貨櫃海運即期運費呈現溫和上漲趨勢，這主要源於航運公司更嚴格的運力管理以及紅海持續的航運中斷。這兩個因素仍在直接影響運費定價，並左右著貨主和運營商的物流決策。 德魯裡全球貨櫃指數（WCI）上漲1%至2213美元/FEU，連續第四周攀升，主要受跨太平洋和亞歐航線運價上漲推動。在亞歐航線上，上海至熱那亞的現貨運費上漲3%至3427美元/FEU，上海至鹿特丹航線上漲2%至2584美元。德魯裡指出，亞歐運費已連續四周保持穩定或上漲態勢，反映出需求季節性變化的結構性轉變。 該諮詢公司指出：「當前的強勁勢頭源於季節性模式的轉變。過去三年我們連續在12月錄得兩位數月度增長，這使年末強勁貨量成為'新常態'。」該公司還預測，鑑於2026年農曆新年提前預訂的趨勢，運價將出現「小幅進一步上漲」。 在跨太平洋航線上，運價走勢更為波動。Freightos研究總監Judah Levine指出，由於「航運公司在此需求低迷期增加航次取消（blank sailings），試圖每兩周實施並維持至少部分的普遍運價上漲」，美國西海岸的運費上漲了8%，達到2100美元/FEU。與此同時，上周美國東海岸運費下跌3%，但日均價格再次突破3350美元/FEU。 儘管存在這些波動，萊文強調「運價仍維持在10月初創下的年內最低點之上」。在歐洲，更嚴格的運力管理支撐了第四季度大部分時間的運價上漲。亞洲至北歐航線運費上漲11%，突破2700美元/FEU；地中海航線運費上漲15%，達到3850美元/FEU，日均價格已超過4000美元/FEU。 據Freightos分析，此輪需求提前釋放與繞行好望角航線密切相關。萊文警告稱：「對於未能在節前備足庫存的進口商而言，紅海航線持續繞行將導致農曆新年後的等待周期遠超往年。」 與此同時，紅海航線正顯現出謹慎的復甦跡象。 馬士基近期派遣船舶穿越曼德海峽，這是該航線逾兩年來的首艘船隻；而ONE航運公司則通過與區域航運公司籤訂艙位協議，恢復了部分航線服務。然而萊文警告稱，儘管保險費率略有下降，但「貨主對風險敞口和保險成本的擔憂仍是重要障礙」。 航運恢復可能產生矛盾影響。萊文解釋道：「這將導致歐洲樞紐港船舶嚴重集中和擁堵，同時遠東起運港設備短缺」，並預測調整初期將出現運營中斷、延誤和運費上漲。 從地緣政治角度看，分析師拉斯·詹森呼籲謹慎行事。「業界顯然渴望通過紅海恢復正常運輸，但這絕非百分百確定之事，」他提醒道，加沙衝突仍是關鍵變量。儘管他將胡塞武裝的最新聲明斥為宣傳手段，但警告稱這些言論反映出「他們似乎對當前停火的持久性並不十分確信」，這使得全球航運業仍籠罩在高度不確定性之中。 快遞搜免責聲明：此消息系轉載自其他媒體，快遞搜登載此文出於傳遞更多信息之目的，並不意味著贊同其觀點或證實其描述。文章內容僅供參考，不構成投資建議。 访问：1
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