就當馬士基集團在目前南非最大港口--南非德班港口的爭奪戰中敗給名不見經傳的競爭對手--菲律賓國際貨櫃碼頭服務公司(ICTSI)時，死敵MSC卻在非洲未來最大港口(年設計吞吐量2000萬標箱)的港口資源爭奪戰中傳來捷報。
據壹航運最新獲悉：近日，坦尚尼亞港務局(TPA)正式宣布，已確定MSC旗下子公司Africa Global Logistics(簡稱AGL)作為巴加莫約港(Bagamoyo)的建設合作方。根據最新協議，TPA授予AGL設計、建設並運營巴加莫約港首期三個泊位的權利。
據悉，這是在經歷長達十餘年的反覆談判後，坦尚尼亞巴加莫約港(Bagamoyo)項目終於取得的實質性進展，也是MSC擴大其非洲業務版圖的一個裡程碑事件。
坦尚尼亞港務局局長Plasduce Mbossa表示，預計巴加莫約港(Bagamoyo)首批三個新泊位將於明年1月初開工建設，並歡迎更多本地及國際投資者參與該項目。該項目旨在為坦尚尼亞港口運營體系帶來重大變革。
此次籤署的諒解備忘錄被視為重啟巴加莫約港(Bagamoyo)項目的重要裡程碑。該項目最早於2013年提出，彼時被定位為中國「一帶一路」倡議下的旗艦港口工程之一，但由於推進過程中遭遇嚴重延誤，前總統約翰·馬古富力政府於2019年叫停項目，理由是認為中方提出的建設條件過於苛刻，包括要求大規模稅收減免。
現任總統薩米婭·蘇魯胡·哈桑於2021年上任後，重新啟動了巴加莫約港(Bagamoyo)項目談判，並將其列為國家重點工程。隨著AGL的加入，該項目由中資主導轉向歐洲企業主導的格局基本確立。此舉也發生在MSC集團持續加碼非洲港口布局的背景下，其通過碼頭投資平臺TIL及物流板塊AGL，不斷擴大在非洲港口和物流領域的影響力。
近年來，AGL已深度參與多個非洲國家的港口擴建項目，包括剛果(布)、安哥拉、納米比亞和象牙海岸等。AGL表示，此次投資坦尚尼亞，將依託巴加莫約港位於印度洋沿岸的戰略區位，進一步打通並強化其進入多個非洲市場的通道。
根據規劃，巴加莫約港(Bagamoyo)項目總投資約100億美元，建成後將擁有28個泊位，並配套建設經濟特區，最多可容納約760家工業企業。同時，港口設計年貨櫃吞吐能力高達2000萬標箱，是三蘭港港的25倍。巴加莫約港(Bagamoyo)距離三蘭港港僅約42英裡，主要目標是緩解現有國家門戶港在運營效率和吞吐能力方面的瓶頸。
此外，巴加莫約港(Bagamoyo)還被寄予厚望，計劃與肯亞新建的拉穆港展開競爭。受今年班輪航線調整影響，拉穆港流量明顯回升。該港自2021年投運後長期利用率偏低，但今年8月創下單月9艘船舶掛靠的紀錄，顯示區域港口競爭正在加劇。
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