最新獲悉：今年下半年發生的兩起嚴重貨櫃船起火事故，涉事的兩艘貨櫃船——ONE Henry Hudson 號與Wanhai 503輪，其後續打撈與善後作業仍在持續推進中。
相關進展顯示，貨櫃船火災後的恢復工作流程複雜、周期漫長，對船東、碼頭及監管機構均構成嚴峻考驗。
船公司 Ocean Network Express（ONE）表示，ONE Henry Hudson 輪在美國洛杉磯港靠泊期間發生火災四周多後，船上貨櫃已開始陸續卸載。此前報導顯示，該輪火災發生於11月21日，事發時船舶正在裝載出口貨物，起火原因初步判斷可能與電氣故障有關。
事故發生後，ONE Henry Hudson 號一度被拖離碼頭移至港外水域，隨後在美國海岸警衛隊的全程監管下重新返回港區。修復與善後工作的第一步，是將貨艙內用於滅火的大量積水排出。上周，在船舶停靠於洛杉磯港 Yusen 碼頭期間，一艘駁船靠泊協助作業。ONE 通報稱，受影響貨艙的排水作業已於12月19日（周五）完成。
目前，ONE Henry Hudson 輪部分貨櫃已啟動初步卸船作業，相關箱貨暫存於 Yusen 碼頭，接受美國海岸警衛隊的檢查。ONE 方面預計，該階段的初步卸載工作將在本周內完成。
值得注意的是，該船舶的所有人（該輪為租船形式交由 ONE 運營）已於11月底宣布共同海損。
相比之下，Wanhai 503輪的處置過程則更為複雜，時間跨度也更長。該輪在靠港後已持續作業超過兩個月，而自6月9日首次發現火情算起，相關善後工作已超過半年。
火勢於7月下旬被完全撲滅，但由於難以及時找到合適的避難港，船舶後續安排一度受阻。最終，該輪於9月中旬抵達阿聯傑貝阿里港，並於10月初正式靠泊。
萬海方面此前披露，位於船尾的一小部分貨櫃未直接受到火災影響。至10月中旬，已有356個貨櫃完成卸載，但仍有1300多個貨櫃留在船上。
根據萬海航運12月23日發布的最新通報，在已卸載1683個貨櫃後，船上仍殘留約38個貨櫃的殘骸。不過，由於剩餘貨櫃受損嚴重，在卸載過程中已越來越難以對單個貨櫃進行準確識別。
此外，貨艙內滅火積水的排放作業仍在持續推進中，目前累計已排放約11440噸積水。萬海指出，由於貨物殘渣大量堆積，堵塞了泵體、管線或貨艙開口，排水作業難度不斷加大。
在貨艙清理方面，1號貨艙的清理工作已完成，但3號、4號及5號貨艙內的受損貨物和殘骸清除作業仍在進行中。
整體來看，Wanhai 503輪的全面清理與恢復仍需較長時間，相關作業風險與複雜性持續存在。