1秒鐘，超6000個包裹進入寄遞渠道；1天，逾5億件快件被攬收……2025年，超1800億件快遞快速流轉。龐大業務量的背後，是高效的資源配置。
清晨，江蘇淮安中通雲倉，工作人員正為一件電子產品打包。與以往不同，這次使用的紙箱是一款「多生命盒子」——無需膠帶，僅用水溶膠條即可封裝。攬收完成，包裹發往淮安轉運中心，藉助大片屋頂光伏，分揀全程由清潔能源驅動；分揀完畢，包裹精準落入可循環集裝袋，搭車前往目的地廣東深圳。抵達深圳中通雙龍網點，無人快遞車與快遞員默契配合，包裹送達客戶手中，包裝則送回網點包裝回收專區。至此，這件快遞紙箱完成了「使用—回收—復用」的寄遞閉環。
數據顯示，這5年，包裝標準化率達86%，膠帶寬度減量25%，智能裝箱算法減少耗材近20%，年回收復用紙箱超8億個。
綠色低碳發展穩步推進背後，是新技術新模式的有力支撐。12月25日，陝西西安國際港站，滿載快遞電商貨物的絲路電商班列緩緩駛出，開往新疆烏魯木齊。順豐攜手鐵路部門，創新採取「幹線鐵路班列+兩端集配」多聯快車模式，讓快遞37小時即可「由陝入疆」。
通過共同配送等模式整合運力，提高裝載率、降低空駛率；推動多式聯運，在中長距離運輸中優先採用「公轉鐵」「公轉水」……5年來，運輸模式不斷優化，驅動快遞業持續降碳增效。聚焦倉儲與中轉效率提升，5年來，行業綠色轉型加快。目前，全行業光伏鋪設面積448萬平方米，擁有上千個綠色分撥中心、超1.25萬個綠色網點。
快遞包裝治理是一項系統工程，需要上下遊協同、全鏈條治理。進入寄遞渠道的電商包裝是源頭治理的關鍵環節。國家郵政局市場監管司司長林虎介紹，一方面，大力推廣原發包裝、簡約包裝、一體化包裝，減少過度包裝，目前寄遞企業基本不再對電商件進行包裝；另一方面，推廣應用智能裝箱算法，實現單個訂單包裝耗材用量減少近20%。