| 快递搜·KdSo >> 物流电商新闻 ３８０ 萬美元損失事故調查報告披露關鍵隱患（國際海運鋰電池海運風險升級）－快遞搜
據美國國家運輸安全委員會(NTSB)報告，2023年12月，「Genius Star XI」儲能系統貨物在惡劣天氣中失控並起火。據NTSB報告，「Genius Star XI」雜貨船起火，很可能是由於綁帶固定不當所致 造成這場火災的根源，似乎是用於將電池儲能系統(BESS)裝置貨物固定在甲板上的綁帶末端掛鈎尺寸有誤。掛鈎太小，無法與焊接在貨艙地板上較粗的D形環正確連接，掛鈎僅用尖端勾住D形環，而非按設計完全嵌入掛鈎喉部。這起火災是在船舶靠近白令海的北太平洋遭遇惡劣天氣後發生的，造成380萬美元的損失。 NTSB報告稱，調查人員發現多個綁帶掛鈎發生斷裂;每個斷裂的掛鈎都會增加其餘綁帶掛鈎的負荷，以及D形環所承受的應力。多個BESS裝置(每個重達9.5噸，包含840個電池單元)鬆脫，並在貨艙內四處移動。 鋰離子電池的熱失控引發了火災，這種現象可能由電池受到機械和電氣損壞所致。BESS裝置內部出現變形，貨架從固定在底盤的螺栓上彎曲鬆動。鬆動的貨架在BESS裝置內部產生電弧和短路，並使電池在裝置內自由移動。 調查還發現BESS裝置存在潛在弱點，一個未鬆脫且未受其他鬆脫裝置撞擊的裝置出現軌道變形。 「Genius Star XI」租給了諾登航運公司(Norden)，該公司此前五次運輸BESS裝置的航行均採用了類似的儲存和固定方案。此後，諾登航運公司將用於固定貨物的綁帶斷裂負荷要求從5噸升級至10噸;強度更高的綁帶配有更大掛鈎，可與D形環正確連接。船長也接到指示，要選擇更靠南的太平洋航線，以避開北部更洶湧的海域。 據船員報告，2023年12月25日午夜，「Genius Star XI」遭遇強風，巨浪約13英尺，大海浪約19英尺。據報告，海水漫過貨艙口，船舶在惡劣天氣中搖晃。 船長改變船的航向，便於船員安全上甲板檢查貨物;當他們檢查時，發現二號貨艙的一些BESS裝置發生了移動，一號貨艙一個為船員進入而打開的艙口冒出黑煙。 隨後警報響起，船員立即集合。由於船上僅配備足夠撲滅一個貨艙的二氧化碳量，船長派船員檢查二號貨艙是否起火。確認二號貨艙無起火跡象後，一號貨艙人員撤離，釋放二氧化碳滅火。該系統成功撲滅火災，並進行了檢查以確保不會復燃。 隨後，船員接到命令前往二號貨艙，重新固定移動的貨物。 12月28日，船舶再次遭遇巨浪、強風和湧浪。船舶劇烈搖晃時，火災報警面板顯示二號貨艙起火，通風管道冒出煙霧。由於滅火系統已無二氧化碳可用，船舶改變航向駛向平靜水域，船員使用消防泵從外部用海水冷卻貨艙。經過四個小時的噴水作業，溫度下降，火災似乎已被撲滅。 12月29日抵達荷蘭港時，船舶在距岸兩英裡處拋錨。T&T Salvage和Resolve Marine的海洋消防員登船，確認火災已撲滅。 2024年1月27日，慧洋海運(Wisdom Marine)聘請了一家在鋰電池安全方面具有專業知識的公司，對貨物進行損害評估，並安排處理受損電池組。來自嚴重燒毀的BESS裝置的電池組被放置在專用貨櫃中，隨船運往最終在適當設施進行處理的地點。 二氧化碳滅火系統重新充裝後，貨物全部用鏈條進一步固定，船舶經美國海岸警衛隊(USCG)宣布安全後，於2月12日離港。「Genius Star XI」於2月24日抵達加利福尼亞州聖地牙哥。 總計160個BESS裝置中有43個受損，其中41個鬆脫，幾個貨架變形。三個裝置起火，兩個在一號貨艙的中間甲板，一個在二號貨艙的中間甲板。 船上19名船員均未受傷，此次事件也未造成環境破壞，調查人員發現船員對火災反應得當，很可能阻止了火勢蔓延。 以上便是本期快遞搜為您分享的全部內容，若您還有任何國際物流方面的服務需求，請諮詢快遞搜專業的國際物流顧問。(注意：上文所涉及到的任何時效和費用僅供參考，具體請以實際帳單為準，謝謝。) 访问：1
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