經紀商數據顯示，超大型油輪(VLCC)收益環比下滑，而蘇伊士型和阿芙拉型油輪運費因大西洋及北海航線運力趨緊而走強。
2025年12月19日當周，原油油輪市場呈現明顯分化態勢：超大型油輪市場疲軟，中型油輪收益堅挺。這主要源於租船活動向區域性轉移，以及船東在年底前調整運力配置。
克拉克森研究的現貨市場亮點顯示，VLCC運價在主要長途航線普遍回落。
中東灣至中國航線從WS 125.0下滑至WS 113.5，單航次收益估算為每日109,772美元，較上周的123,826美元下降11%。中東海灣至印度西海岸航線跌幅更為顯著，從WS 135.0降至WS 115.0，日收益下降19%至119,192美元。西非至中國航線從WS 112.5弱化至WS 103.5，日收益下降10%至93,032美元。
克拉克森數據顯示，2010年建造的超大型油輪(VLCC)平均日租金環比下跌11%，至101,623美元。
在隨附的市場評論中，克拉克森指出，由於租船方持續「低調」租船，而船東則尋求詢價驅動的支持以清空即期運力，VLCC運價出現「回落」。
相對而言，蘇伊士型油輪市場因運力趨緊而走強。
克拉克森數據顯示，WAF–UKC航線運價從WS 130.0升至WS 150.0，日均收益增長23%至70,831美元;美灣–UKC航線運價從WS 107.5升至WS 130.0，日均收益增長32%至72,477美元。
蘇伊士型油輪平均日租金上漲9%至78,107美元。
阿芙拉型油輪表現分化但大西洋主航線趨穩：英國至英國航線從WS 155.0升至WS 157.5，日租金增長5%至68,914美元。美國灣至英國康斯坦丁航線從WS 200.0升至WS 220.0，日收益增長15%至58,740美元。中東灣至東方航線從WS 195.0降至WS 177.5，日收益下降12%至47,940美元。
在2025年終回顧中，吉布森將政策與制裁引發的擾動描述為波動性的反覆驅動因素，包括美國對委內瑞拉貨流施加的壓力加劇及相關貿易路線調整動態。
經紀商Breakwave顧問公司同樣指出，地緣政治緊張局勢持續推高噸英裡需求，這支持其觀點：儘管年末運價疲軟，但超大型油輪短期前景仍保持積極態勢。
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